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    Message par speed69 le Dim 26 Juil 2009 - 23:06

    Bonjours les gars,

    sayer j'ai enfin reçu hier (au bout de presque 3 semaines d'attent)mes amortisseurs avant et arriere de marque kayaba.

    Donc pour les avants j'ai prit des preniums et pour les arrières des exel-G.

    Aujourd'hui j'ai commencer a regarder les anciens amortisseurs pour savoir comment il se démonter.

    Clé de 24 pour les gros boulon qui maintient l'amortisseur,bien evidamenent il me manquer une grosse clè a l'aine.
    Donc pas pu commencer aujourd'hui. Mad

    Une photo de mes amortos.
    Image hébergée par servimg.com

    Ensuite voila les boulons qu'il faut pour enlever pour extraire l'amorto.
    Image hébergée par servimg.com

    LA suite quand j'ai la bonne clè a l'aine pour enlever l'amorto lol!
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    Message par Invité le Lun 27 Juil 2009 - 8:50

    J'espère que tu ne bosse pas sous la voiture juste avec le cric comme sur la 2ème photo ?
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    Message par speed69 le Lun 27 Juil 2009 - 10:14

    Houla non,je m'etterai mes chandelle lors du gros travaille.
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    Message par speed69 le Mer 29 Juil 2009 - 18:12

    Salut les gars,

    bon j'ai un ptit probleme euhh sur la photo que je vous montre les visses qui sont entourer en rouge,et bien deriere se fils c'est une clé a l'aine de diamètre combien ?

    Merci
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    Message par speed69 le Jeu 30 Juil 2009 - 18:37

    speed69 a écrit:Salut les gars,

    bon j'ai un ptit probleme euhh sur la photo que je vous montre les visses qui sont entourer en rouge,et bien deriere se fils c'est une clé a l'aine de diamètre combien ?

    Merci

    Personne n'a une idée ?
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    Message par tiereud le Ven 31 Juil 2009 - 22:03

    Pour l'arrière ? Du 14 mm
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    Message par speed69 le Ven 31 Juil 2009 - 22:09

    Salut Tiereud,

    oui c'est ceux de l'arriere.

    Merci beaucoup pour ta réponse,et je pourait trouver cette clè ou ?

    Merci
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    Message par Sébastien le Sam 1 Aoû 2009 - 0:45

    norauto, feu vert, ton revendeur de pièces détachés local, vendeurs d'outillages...
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    Message par Quentin62 le Sam 1 Aoû 2009 - 9:00

    seb41 a écrit:norauto, feu vert, ton revendeur de pièces détachés local, vendeurs d'outillages...

    Tout simplement brico depot ou leroy merlin, c'est moins cher que norauto niveau outillage.
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    Message par speed69 le Sam 1 Aoû 2009 - 10:40

    Sa marche,je vous remercie les gars pour vos réponses.

    A+
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    Message par speed69 le Dim 2 Aoû 2009 - 22:19

    Bonsoir,

    Bon les gars j'ai un autre probleme :ralleurr: .


    J'ai voulu m'attaquer aujourd'hui au démontage de mes amortisseurs avant,donc j'ai enelever le cache noir et divisser les 2 boulons entourer en rouge:
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    Jusqu'a la tout va bien,ensuite un peut plus bas tout en bas de l'amortisseur précisement j'ai dévisser un autre écrou il permet de bien tenir l'amorto (il est entourer en noir)
    Image hébergée par servimg.com

    Mais,une fois celui ci dévisser rien ne bouge j'ai taper légerment de partout j'ai regarder de partout si il n'y avait pas une visse mais rien ! :ralleurr:


    A votre avis j'ai oublie quelle que chose ?


    Merci.
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    Message par Sébastien le Dim 2 Aoû 2009 - 23:58

    speed69 a écrit:A votre avis j'ai oublie quelle que chose ?

    ...des années de crasse qui maintiennent l'amorto dans le moyeu.
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    Message par speed69 le Lun 3 Aoû 2009 - 6:00

    Arf,c'est se que je penser.Donc faut y'aller au marteau c'est sa :?


    Est j'ai pas le bras de suspension ou le triangle a démonter pour plus de faciliter ?

    le mieu serai tout d'enlever je c'est mais au plus simple ?
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    Message par desmorg le Lun 3 Aoû 2009 - 10:34

    Faut glisser qq chose dans la fente pour écarter les becs mais ce posera le pb de longueur pour sortir l'amorto si tu n'a pas mis les 2 petits cables préconisé par Peugeot .
    Sinon débrancher la barre stab et descendre le triangle avec une barre .
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    Message par powert16 le Lun 3 Aoû 2009 - 13:50

    speed69 a écrit:Arf,c'est se que je penser.Donc faut y'aller au marteau c'est sa :?


    Est j'ai pas le bras de suspension ou le triangle a démonter pour plus de faciliter ?

    le mieu serai tout d'enlever je c'est mais au plus simple ?


    wd40 dans les bas de l'amorto, et tu tapes franchement sur la partie plate de la fusée pour la faire desecendre (laisse ton amorto fixé en haut avant de descendre la fusée)

    Pour moi c'est plus simple d'enlever la direction (boulon de 16mm) et le triangle ( ca doit etre du 18mm)
    Pour degager le triangle il te faudra un bras de levier important, une grande barre de fer par exemple cligne

    et puis on dit une clef ALLEN et non a a l'aine ou a laine Laughing
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    Message par speed69 le Lun 3 Aoû 2009 - 18:10

    desmorg a écrit:Faut glisser qq chose dans la fente pour écarter les becs mais ce posera le pb de longueur pour sortir l'amorto si tu n'a pas mis les 2 petits cables préconisé par Peugeot .
    Sinon débrancher la barre stab et descendre le triangle avec une barre .


    Salut,


    merci beaucoup c'est cool cligne
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    Message par speed69 le Lun 3 Aoû 2009 - 18:11

    powert16 a écrit:
    speed69 a écrit:Arf,c'est se que je penser.Donc faut y'aller au marteau c'est sa :?


    Est j'ai pas le bras de suspension ou le triangle a démonter pour plus de faciliter ?

    le mieu serai tout d'enlever je c'est mais au plus simple ?


    wd40 dans les bas de l'amorto, et tu tapes franchement sur la partie plate de la fusée pour la faire desecendre (laisse ton amorto fixé en haut avant de descendre la fusée)

    Pour moi c'est plus simple d'enlever la direction (boulon de 16mm) et le triangle ( ca doit etre du 18mm)
    Pour degager le triangle il te faudra un bras de levier important, une grande barre de fer par exemple cligne

    et puis on dit une clef ALLEN et non a a l'aine ou a laine Laughing


    Autant pour moi Laughing



    Merci pour votre aide les gars 🐰
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    Message par Sébastien le Mar 4 Aoû 2009 - 0:00

    powert16 a écrit:et puis on dit une clef ALLEN et non a a l'aine ou a laine Laughing

    Au dela de ça, on dit une clé à six pans car Allen est une marque Mr. Green
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    Message par desmorg le Mar 4 Aoû 2009 - 9:17

    seb41 a écrit:
    powert16 a écrit:et puis on dit une clef ALLEN et non a a l'aine ou a laine Laughing

    Au dela de ça, on dit une clé à six pans car Allen est une marque Mr. Green

    puisque on fait dans la précision: six pans MALE et les variantes qui vont avec .
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    Message par tiereud le Mar 4 Aoû 2009 - 12:16

    Au temps pour moi, cela s'écrit... Mr. Green
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    Message par speed69 le Jeu 13 Aoû 2009 - 21:47

    Bonsoir,

    le tuto arrive bientôt je part en vac' semedi en camping et je compte bien y faire la bas.

    Donc sa arrive arrive :twisted:


    Ps: j'ai trouver la clè Hallen chez déscourt et cabeau,chez norauto niette,feuvert pareil et AD idem.
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    Message par speed69 le Dim 23 Aoû 2009 - 18:45

    Biji,Bonjour,

    me revoici,

    bon ben j'ai démonter la bielle pi essayer de tomber l'amortisseur mais sans succès.

    Donc,je vous explique comment j'ai essayer de l'enlever.

    -1 Déomontage de la bielle:Image hébergée par servimg.com

    -2 Démontage du support de l'amorto:Image hébergée par servimg.com

    -3 Compressage du ressort (rassurez vous j'ai compresser de l'autre côter aussi. Image hébergée par servimg.com

    -4 j'ai taper a l'aide de marteau là ou il y'a la flèche rouge pour permetre d'enleve l'amortisseur (cela c'est bien désserer mais mais il reste environ 3 cm pour enlever l'amortisseur aisni que le ressort.Image hébergée par servimg.com


    Donc ma question est: comment fait ton ensuite pour faire dessendre se foutu bloc ?

    Merci d'avance.

    Speed69.
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    Message par Invité le Lun 24 Aoû 2009 - 2:42

    pas la peine de compresser le ressort , tape plus fort au marteau sur le pivot pour l'enlever , puis des que t'arrives à la fin , tu pivotes le moyeux vers l'exterieur et tu decentre l'amorto.
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    Message par speed69 le Lun 24 Aoû 2009 - 10:47

    Salut et merci pour ta réponse.


    j'ai déjà taper comme un fada sur le pivot pour l'enlever et la j'en suis a la fin.

    Mais il y'a le bloc cardan,triangle ect qui ne veut pas aller plus loin donc impossiblie d'enlever l'amorto.

    Par contre quand tu me dit pivotes le moyeux vers l'exterieur comment sa ?
    Sébastien
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    Message par Sébastien le Lun 24 Aoû 2009 - 11:24

    A tu levé la voiture des deux cotés ou la roue opposé touche t'elle encore le sol ? Si ce n'est pas le cas, leve l'autre coté.
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    Message par speed69 le Lun 24 Aoû 2009 - 11:30

    Salut Seb,


    Non la voiture n'était pas lever de l'autre côter.

    donc si je la lève sa passerai tu crois ?
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    Message par desmorg le Lun 24 Aoû 2009 - 19:25

    seb41 a écrit:A tu levé la voiture des deux cotés ou la roue opposé touche t'elle encore le sol ? Si ce n'est pas le cas, leve l'autre coté.

    Du moment qu'il a débranché la barre stab , cela n'a plus aucune importance .
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    Message par speed69 le Lun 24 Aoû 2009 - 19:35

    Aiiie :| donc toujour pas ça.

    Punaise c'est la galère je fais quoi je la brûle lol!






















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    Message par desmorg le Lun 24 Aoû 2009 - 20:53

    Bon , au pire si tu ni arrive comme ça , tu tombe la jambe de force complète .
    Cela veut dire desserrer le cardan et tomber la rotule inf donc douille de 35 et arrache rotule .
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    Message par speed69 le Lun 24 Aoû 2009 - 21:21

    Bon dac' je vait voir sa correctement.



    En tout cas un grand merci pour votre aide.


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    Message par xavrosh le Jeu 8 Oct 2009 - 14:12

    speed69 a écrit:

    Clé de 24 pour les gros boulon qui maintient l'amortisseur,bien evidamenent il me manquer une grosse clè a l'aine.
    Donc pas pu commencer aujourd'hui. Mad


    LA suite quand j'ai la bonne clè a l'aine pour enlever l'amorto lol!


    Bonjour,

    Pour desserrer les amortisseurs arrière, effectivement une clé de 14mm. Lorsque j'ai du changer les miens, j'ai du mettre une cale en bois sous le plancher pour bloquer la clé allène, afin d'avoir suffisamment de force pour desserrer le boulon de 24mm ...avec les 2 mains .. bon courage si ce n'est déjà fait.
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    Message par Invité le Jeu 4 Mar 2010 - 17:15

    salut
    la clé allen pour les amortisseur arriere c du combien?
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    Message par xavrosh le Ven 5 Mar 2010 - 1:53

    salut otto64

    La clé alène est du 14 mm.

    Bricole bien!
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    Message par scalpa88 le Ven 5 Mar 2010 - 14:14

    moi quant je démonte l'amorto AV ,je le dévisse pas de la fixation du haut ,et je met un burin plas dans la fente de la fixation du bas ,sa ecarte et libert l'amorto puis je prend un grand levier que je passe dans le triangle puis en appuis sur la tige de la direction ,j' apuis pour faire decendre le moyeu et sa sort tout seul , et apres je dévisse le haut et voila
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    Message par desmorg le Ven 5 Mar 2010 - 15:42

    scalpa88 a écrit:moi quant je démonte l'amorto AV ,je le dévisse pas de la fixation du haut ,et je met un burin plas dans la fente de la fixation du bas ,sa ecarte et libert l'amorto puis je prend un grand levier que je passe dans le triangle puis en appuis sur la tige de la direction ,j' apuis pour faire decendre le moyeu et sa sort tout seul , et apres je dévisse le haut et voila
    En débranchant la barre stab du triangle c'est encore plus libre.
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    Message par coxman1600 le Dim 7 Mar 2010 - 11:10

    speed69 a écrit:Aiiie :| donc toujour pas ça.

    Punaise c'est la galère je fais quoi je la brûle lol!

    bon, mais alors finalement tu as réussi à les changer ou pas ces amorto ?

    oliv






















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    Message par Invité le Ven 12 Mar 2010 - 20:28

    bonsoir
    comment faire quand le six pans en haut de l'amortisseur est foiré car je voit pas comment faire si quelqun a une idée
    merci
    a+
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    Message par coxman1600 le Sam 13 Mar 2010 - 0:41

    cela m'est arrivé une fois, je n'ai eu qu'une solution et je n'en suis pas fier.

    déposer la jambe de force dans son ensemble.

    comprimer le ressort.

    quand les coupelles sont décollées couper le haut de la tige de l'amortisseur.

    tout sortir.

    pour faire il faut avoir confiance dans son matériel de compression de ressort car si tout lâche pendant que tu coupe tu n'as plus de main ...

    mais cela doit être la seule solution.

    amuse toi bien et tiens moi au courant

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    Message par cledyn le Sam 13 Mar 2010 - 14:07

    Ca m'est arrivé également: 6 pans creux arrondi et gros écrou indéblocable.
    Je m'en suis sorti en chauffant au chalumeau le 6 pans creux pour y enfiler à coup de marteau un embout BTR de la dimension superieure.( du 6.35 ou du 7 à la place du 6, je ne me rappelle pas).
    Ensuite, apres refroidissement, chauffage du gros écrou, et la, c'est venu. Bien proteger autour de l'écrou avec un écran thermique.
    Tout cela parce que des futés de mécanos serrent cet écrou à la clé à choc, en insistant copieusement ; vu chez Norauto.

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