Salut tout le monde

Voila il y a quelques temps que j'ai un break épave. Hier j'ai continué son démontage pensant le mettre en morceaux, mais comme le train arrière est bon j'ai envie d'en faire une remorque artisanale.
Ca va me permettre de peaufiner ma technique de soudure à l'arc et au MIG
Après renseignements, je sais qu'il ne faut pas que ça excède 500 kg sinon il faut des homologations et autres de la DRIRE donc pas jouable...
Il faut aussi acheter une flêche homologuée avec roue jockey et bien evidemment avoir un eclairage en règle ainsi que la plaque de police du véhicule tracteur.

La caisse quasiment nue depuis hier soir (c'est long de défaire les custodes!)



J'ai cependant une grosse question : quel poids peut supporter un essieu de 405 break?
J'ai cherché dans ma RTA mais à part le PTAC de la voiture j'ai rien
Si quelqu'un a la réponse ça me rassurerai bien que je pense que cela tienne 500 kg à l'aise

Merci, @+

Aurais-je posé une question insoluble, un axome pire que ceux de mathématiques ?
Ou pourrais-je trouver un papier justifiant que le train arrière supporte 500 kg?

J'ai commencé la découpe et les achats de pièces tôlerie pour réaliser la flèche (il n'y a que la roue jockey et la tête d'attelage qui doivent être homologuées)
Je ne sais pas quand j'achèverai ça, mais je crois que le résultat va me plaire, un break tirant un "bout" de break

Je n'ai pas la réponse à ta question, mais j'ai un raisonnement à te proposer :

Si on prend mon break (extraits de la notice peugeot) :

Poids à vide : 1060kg
Poids total autorisé en charge : 1560kg

On ne connait pas la répartition des masses avant / arrière, mais, la pression de gonflage pour la charge maximale est donnée à 2.1bar pour l'avant et 2.8bar pour l'arrière. Ca veut donc dire que en charge maxi (1560kg), peugeot a prévu qu'il y ait plus de poids sur l'arrière que sur l'avant.

Donc la charge autorisée sur l'arrière vaut au moins 1560kg/2 = 780kg. (et si on fait une regle de 3 avec la pression des pneu ca donne 1560 * 2.8 / ( 2.1 + 2.8 ) = 890kg)

Voila, ca vaut ce que ca vaut, mais je pense qu'on peut affirmer que ca tient au moins 780kg


Et pour information : mon garagiste a fait sa remorque avec deux essieux arrieres de 205 ; il porte tous types de voitures dessus depuis des années sans aucun soucis

xi a écrit:Je n'ai pas la réponse à ta question, mais j'ai un raisonnement à te proposer :

Si on prend mon break (extraits de la notice peugeot) :

Poids à vide : 1060kg
Poids total autorisé en charge : 1560kg

On ne connait pas la répartition des masses avant / arrière, mais, la pression de gonflage pour la charge maximale est donnée à 2.1bar pour l'avant et 2.8bar pour l'arrière. Ca veut donc dire que en charge maxi (1560kg), peugeot a prévu qu'il y ait plus de poids sur l'arrière que sur l'avant.

Donc la charge autorisée sur l'arrière vaut au moins 1560kg/2 = 780kg. (et si on fait une regle de 3 avec la pression des pneu ca donne 1560 * 2.8 / ( 2.1 + 2.8 ) = 890kg)

Voila, ca vaut ce que ca vaut, mais je pense qu'on peut affirmer que ca tient au moins 780kg


Et pour information : mon garagiste a fait sa remorque avec deux essieux arrieres de 205 ; il porte tous types de voitures dessus depuis des années sans aucun soucis

Merci bien pour ce raisonnement
Je sais que des personnes ont créé des remorques avec des essieurx plus "faibles", mais je prefère vérifier avant de me lancer.
Les bleus sont de moins en moins cool avec les remorques artisanales, autant avoir quelques arguments.

M@nµ a écrit:
Ou pourrais-je trouver un papier justifiant que le train arrière supporte 500 kg?

Alors sur la RTA, tu trouves ça en principe la charge sur train avant et arrière.
Également l'indice du pneu te donne une indication par essieu, il y a des tableaux pour ça de ce style
http://www.pneus-sport.com/html/tb_indices-charge.html

Par exemple un pneu qui fait 195/65/15 91H

le 91 veut dire jusque 615 kgs par essieu (pas par train)

salut
moi j'ai une remorque (2.20mx1.20m)
l'essieu d'origine etait mort j'ai mis un essieu de 405 grdt dessus avec elargisseur de voie
ca fait 2 ans qu'elle roule sans soucis
il faut que tu prevois que l'essieu de 405 se tasse avec le poids donc la remorque s"affaisse
elle a deja ete chargee a bloc(suspension compresses a fond et ca tiend

Salut

je suis un peu en retard, mais si ca peu vous aider, j'ai deja mis plus de 700 Kg de ciment / Sable / Parpaing dans mon coffre.... j'avoue qu'a force, il ne doit pas etre nickel nickel, mais elle tourne tjs et aucun pb

donc a mon avis les 500kg, tu les tiens a l'aise

++

Merci bien,
Je garde l'arrière de l'auto pour mon projet remorque alors, de toute façon le train arrière n'est pas perdu