Bonjour à tous,

Je m'appel Romain et je viens de découvrir le forum car je viens d'acheter une Peugeot 405 Break GL Blanche de 1991.
J'ai déjà une Peugeot 307 (voir un peu plus bas) et je suis un grand passionné de la marque.

J'ai pris possession de ma 405 Mercredi soir et pour le moment, aucun souci et normalement il ne devrait pas y en avoir tout de suite car la 405 n'a pas beaucoup de rouille, hormis vers le lion sur le capot avant et 2/3 ptits points très mineurs.
Le CT est vierge : seulement un balais d'essui-glace à remplacer, une ampoule claquée et le câble de frein à main à resserrer.
Les freins, amortisseurs sont ok. Idem boite de vitesse et embrayage. La courroie de distribution est bonne. Seuls les 2 pneus à l'avant sont presque au témoin mais le vendeur, lors de la négociation, à bien voulu me céder avec la titine 2 roues montées en Michelin Energy neufs et un autre pneu hiver Dunlop, idem que celui qui est sur la roue de secours.
Je ferai donc des changement de roues dès que j'en aurai besoin.
J'ai en plus la boite d'écrous antivols dans le rangement arrière avec une paire de plaquettes de freins AV neuves Ferrodo.
Le CT vient d'être passé à la fin Avril et je suis donc tranquille jusqu'en Avril 2011. Comme la 307 finalement.
La sellerie est propre est pas déchirée. Juste sale. Le moteur est à carbu. C'est un 92 ch / 7 ch. J'ignore la cylindrée par contre.
A l'extérieur, il y a juste le bas de caisse droit qui est un peu enfoncé près du passage de roue AV et j'ai la portière ARD qui est un peu enfoncée également. Elle est saine sinon. A l'intérieur, rien n'est cassé et tout fonctionne normalement.

Je vais virer les barres de toit car ça c'est horrible par contre...

Et puis dernière chose : elle a 203 700 kms.

Cette 405 va me servir uniquement pour mon travail, ou presque, car je transporte presque tous les jours des objets volumineux et la 307 se faisait petite et puis je ne veux pas l'abimer car elle est nickel...

Place aux photos maintenant de cette titine :









































Comme vous pouvez le voir, elle est vraiment sale.
Depuis ces tofs, j'ai déjà commencer à nettoyer la titine (mais c'est pas fini vu l'état...) et puis je vais m'attaquer aux filtres et à la vidange car elle est à faire.
Je vais voir aussi pour lui mettre une nouvelle paire d'enjoliveurs 14' Peugeot, remettre la baguette de hayon manquante, un pommeau.... et puis surement d'autres choses encore....

Voici mon autre Peugeot, que j'ai maintenant depuis 2005 déjà, une 307 Cuivré Goa XSi 110.
Une 307 couleur collector.....

Photos - Avril 2009









































Comme vous pouvez le voir, je prend hyper soin de la belle et donc la 405 va également subir le même traitement après ma restauration.... wait....

Ah au fait.... j'allais oublier.... Je suis aussi l'administrateur d'un forum consacré aux automobiles PSA Peugeot Citröen que vous pouvez retrouver à cette adresse : [url]www.auto-room.com[/url]




[Edit Gigibi] Mise en conformité du titre.

Bienvenue !

Le Break GL, c'est du 1.6 (1580 cm3) carbu double corps.

Tu as un peu de boulot pour la remettre à neuf ...

Sinon ta 307 est superbe, et très bien mise en valeur sur les photos

Salut et bienvenu Tres belle photos , que ce soit de la 405 à la 307 . Curieux que ce soit ce type de barre sur ton toit , normalement , il y en a qui son dans le sens de la longueur puis tu mets les barres de toits .

Le shoot de la 307 est vraiment sublime !!! Sympa la petite 405, elle a l'air très saine, ça va très bien rouler cette petite bête !

Hello
Bienvenue à toi,
Bon courage pour la remise en forme de la 405, ta 307 est superbe je n'en avais jamais vu de cette couleur avant, elle est magnifique.
@+

decurion405 a écrit:Salut et bienvenu Tres belle photos , que ce soit de la 405 à la 307 . Curieux que ce soit ce type de barre sur ton toit , normalement , il y en a qui sont dans le sens de la longueur puis tu mets les barres de toits .

Pas sur la GL
En option sur GR
En série à partir de SR

Merci à tous !
C'est clair qu'il va y avoir du boulot pour bien la remettre propre et en état mais cela ne me fait pas peur...

J'ai une petite question bête à vous poser. Je n'arrive pas à trouver le bouchon de remplissage d'huile moteur, même en regardant la notice d'utilisation de la 405 !
Je ne pense pas que l'huile dans la titine soit en circuit fermé depuis 18 ans quand même !

Est-ce que quelqu'un pourrait me le montrer sur cette photo svp ?



Je viens déjà de lui changer tous ses balais d'essui-glace, de lui mettre un filtre à air tout propre et le changement du filtre à essence ainsi que la vidange complète + le filtre arrive...

Pour le remplissage d'huile, c'est ici:

Bienvenue a toi!
Jolie 307 que tu as... et puis les photos sont vraiment belles

Yup, moi aussi j'ai cherche pas mal de temps le bouchon d'huile lors de ma 1ere vidange , faut juste tirer doucement avec des petites rotations droite/gauche et pi voila...

Merci à vous, c'est super ! Je vais donc pouvoir m'attaquer à la vidange de la grand-mère.

Bonjour Romain

Bienvenue sur le forum

Tu pas pourvoir t'occuper de grand-mère 405 maintenant

Surtout ne te laisse pas distraire par les charmes de la jeune 307

Salut et bienvenue !!
Les photos sont magnifiques !!!
Moi aussi je n'avais jamais vu une 307 de cette couleur qui lui va à merveille !!!
Quand à la 405, c'est clair que le break doit bien être pratique pour transporter des objets volumineux !!! En plus après un bon nettoyage elle sera impeccable !!

Salut et bienvenue,

Sympa les lincancabur sur la 307, on a quasi les même gouts, moi j'ai une SW 2.0 16s en plus de ma 405 break, enfin plutot l'inverse.

Bonne continuation.

http://www.forum-405.com/presentation-de-vous-et-de-votre-vehicule-f1/srdt-break-93-interieur-stdt-t14457.htm

Autre question. A quoi sert le boitier noir qui est accroché au ciel de toit, près de la lunette arrière ??

Je me suis posé la question quand j'ai vu les photos.

C'est peut-être un haut-parleur (il n'y en a pas à l'arrière sur les breaks Phase 1, ce n'est pas prévu) ?

bon et bien je ne saurai te répondre , alors je te souhaie la bienvenue a toi et tes titines !

Peut etre le boitier pour un moteur d'essui-glace arriere???

Salut !!

scratch
Peut etre le boitier pour un moteur d'essui-glace arriere???
Confused

Non le moteur d'essui-glace doit se trouver derrière la garniture du coffre.
C'est difficile à dire. En tout cas ça n'est pas d'origine, mais je rejoint l'avis de Gigibi, ce peut être un haut parleur ...

salut a toi et bienvenu tres belle 307

Du nouveau sur la 405 Break.

Hier, j'ai presque passé la journée entière dessus à continuer à la décrassée. Résultat, cela commence à me plaire. Même si il y a encore du boulot, le "propre" commence à revenir....

J'ai également fait la vidange moteur (il y en avait bien besoin !) avec un nouveau filtre tout propre. J'ai remplacé le filtre à air également et je lui ai posé des nouvelles plaques d'immatriculation blanches (en métal).

J'ai viré les barres de toit et enlever tous les autocollants à droite et à gauche qui trainaient sur les vitres et j'ai graisé toutes les portes car elles étaient dures.... par contre malheureusement j'ai cassé la poignée ARG en tirant trop fort dessus car la portière était dure et elle n'était pas encore graissée.... Va falloit que je remédie à cela rapidement avec une nouvelle poignée....

A venir très prochainement car commandés ou déjà achetés :

- Remplacement du filtre à carburant avec ajout de produit Injection 5 dans le circuit de carburant pour décrasser les conduites (elle fume un peu noir aux démarrages et le ralenti n'est pas stable / elle cale parfois et les démarrages sont assez difficiles....)
- Remplacement des 2 verins de coffre car ils sont fatigués
- Nouvelle poignée ARG

La suite, après...

Des tofs de titine :

ArKaNuM a écrit:Autre question. A quoi sert le boitier noir qui est accroché au ciel de toit, près de la lunette arrière ??

Finalement j'ai bien regardé et c'est un HP qui a été posé par un ancien proprio. Je ne sais pas encore si je vais le laisser ou le virer...

Elle commence à être bien

Pour les vérins tu peux t'économiser un passage chez Peugeot car ils sont hors de prix, et aller directement chez un revendeur de pièces auto ou regarder sur Internet.

ArKaNuM a écrit:Du nouveau sur la 405 Break.
[...]
- Remplacement du filtre à carburant avec ajout de produit Injection 5 dans le circuit de carburant pour décrasser les conduites (elle fume un peu noir aux démarrages et le ralenti n'est pas stable / elle cale parfois et les démarrages sont assez difficiles....)

Pour ton carbu, regardes mon tuto sur le carbu (section FAQ) : http://www.forum-405.com/reportages-tutoriels-f28/comprendre-et-regler-le-carburateur-solex-34-34-z-1-t21591.htm

Tu as probablement le starter auto qui a un peu de mal et qui laisse le volet de starter trop fermé. Commence par mettre une bonne giclée de 3en1 dans le mécanisme de starter et fait bouger le mécanisme plusieurs fois à la main. Si ca n'améliore pas, il faudra vérifier le réglage et regarder la capsule OVAD.

Pour le ralenti instable, c'est un peu plus embetant, ca peut etre du au papillon du 1er corps qui a du jeu, et là si ca empeche de rouler normalement, il faudra envisager un remplacement du carbu.

Pour les démarrages à chaud, il ne faut pas oublier de maintenir la pédale d'accélérateur à fond jusqu'au démarrage


P.S. tu es d'où dans les Vosges ?

Salut,

Merci pour ces précisions. C'est sympa !
Hier après-midi, j'ai essayé de remplacer le filtre à carburant par un nouveau pour ensuite déjà lui mélanger avec un plein d'essence de l'Injection 5 pour nettoyer un peu tous le circuit carburant mais le filtre que j'ai acehté ne correspond pas.
Chez Norauto, la référence n° 855 n'est même pas la bonne !
Je suis donc obliger d'attendre jusque lundi/mardi pour aller me le faire échanger contre un bon purflux d'origine...

J'ai une question par contre. Les clips en métal qui serrent les durites d'essence. Où peut-on en trouver des neufs, et avec quel outil on peut les serrer facilement ? Je n'avais jamais vu cela auparavant.

Salut et bienvenue

La 307 est vraiment magnifique ! Et ces jantes sont super rares !! Conserve la bien

slt ! pas mals pour aller a la phéche ! lol , pour ton moteur qui ne tein pas le ralentie les autre on raison mais ils sont oublier un truc, ton moteur a peut t'aitre les segment usé, metal 5 cé bien mais faut aussi en métre dans huile ! pas celuit que tu mais dans le carbu, mais celuit étudier pour l'huile moteur, ca marche plutôt bien car dans ma srdt (cé un diesel je cais mais pour les essencel cé pareille) j'en ai mis et elle ronrone cé un déllice !!

ArKaNuM a écrit:Salut,

Merci pour ces précisions. C'est sympa !
Hier après-midi, j'ai essayé de remplacer le filtre à carburant par un nouveau pour ensuite déjà lui mélanger avec un plein d'essence de l'Injection 5 pour nettoyer un peu tous le circuit carburant mais le filtre que j'ai acehté ne correspond pas.
Chez Norauto, la référence n° 855 n'est même pas la bonne !
Je suis donc obliger d'attendre jusque lundi/mardi pour aller me le faire échanger contre un bon purflux d'origine...

J'ai une question par contre. Les clips en métal qui serrent les durites d'essence. Où peut-on en trouver des neufs, et avec quel outil on peut les serrer facilement ? Je n'avais jamais vu cela auparavant.

Pour les clips en métal qui serrent les durites, le mieux est de les remplacer par des colliers à vis neufs qu'on trouve partout (norauto, ...). Si tu peux, prends les en INOX, ca évite que ca rouille ...

Sinon tu peux toujours démonter et remettre ceux d'origine, mais il faut etre sur de ton coup, ce serait bete d'avoir un incendie à cause d'un collier qui tient mal.
La methode que j'ai trouvé pour ces colliers c'est d'utiliser une tenaille ou une pince coupante : non pas pour couper le collier, mais pour le resserer à la base. Tout en le resserant avec la tenaille, il suffit d'utiliser un tournevis pour le déclipser / reclipser ...
(pas très claire mon explication, il faudrait une image ...)

Voici le filtre n° 855 de chez Norauto en question qui ne correspond pas à mon moteur :

Du nouveau ! :-D

Je suis donc aller me le faire échanger par un autre filtre que j'ai trouvé dans leur magasin, et qui au tâté me paraissait mieux correspondre et aujourd'hui j'ai entrepris de continuer à rettaper titine sous un beau soleil d'été. :-D

J'ai d'abord commencer par remplacer le filtre à carburant d'origine, qui était bien noir et qui avait bien besoin d'être lessivé....
J'ai dû improvisé pour le remplacement des attaches métalliques d'origine pour les durites d'essence car je n'arrivais pas à les reclispées, même avec toute ma petite force.... (vert)

Le nouveau filtre à essence en place avec les serflex :





Puis je lui ai mélanger dans le circuit de carburation 250 ml d'Injection5 pour décrassé un peu tout cela :



Résultat déjà rien qu'avec ces 2 choses : des démarrages bien meilleurs et un régime moteur beaucoup plus stabilisé.
Mais cela ne me plaisait pas encore tout à fait.... (vert)

J'ai donc entrepris également le changement des bougies. C'est hyper simple sur la 405 (pas comme sur la 307 ! () et en 5 mins montre en main c'est changer ! Attention par contre à la bonne clé à bougies au diamètre de 16 mm. La clé de 20 mm "307" ne va pas.... (vert)

Le logement des 4 bougies :



Une bougie dans son logement :



Un comparo ancienne/nouvelle bougie :



Puis enfin, j'ai également démonter l'arrivée d'air au carburateur pour passer un coup de WD40 dans tout cela :





Le résultat : titine démarre au quart de tour et le ralenti est nickel ! :-D

Prochaine étape : la pose des nouveaux vérins de coffre, des enjoliveurs Peugeot 14' et du pommeau de vitesse d'origine.... 8-)

Petite question sinon pour les pros des moteurs. Qu'elle-est l'utilitée de cette fiche, que l'on peut voir en bas à gauche sur cette photo svp ?

ArKaNuM a écrit:Du nouveau ! :-D

Je suis donc aller me le faire échanger par un autre filtre que j'ai trouvé dans leur magasin, et qui au tâté me paraissait mieux correspondre et aujourd'hui j'ai entrepris de continuer à rettaper titine sous un beau soleil d'été. :-D

J'ai d'abord commencer par remplacer le filtre à carburant d'origine, qui était bien noir et qui avait bien besoin d'être lessivé....
J'ai dû improvisé pour le remplacement des attaches métalliques d'origine pour les durites d'essence car je n'arrivais pas à les reclispées, même avec toute ma petite force.... (vert)

Le nouveau filtre à essence en place avec les serflex :

[...]

Puis enfin, j'ai également démonter l'arrivée d'air au carburateur pour passer un coup de WD40 dans tout cela :

Le résultat : titine démarre au quart de tour et le ralenti est nickel ! :-D

Prochaine étape : la pose des nouveaux vérins de coffre, des enjoliveurs Peugeot 14' et du pommeau de vitesse d'origine.... 8-)

Pour les colliers, ne laisse pas les serflex longtemps, ce serait trop bête d'avoir un incendie à cause de ca !
Les serflex ne serrent pas très fort et pas uniformément sur toute la périphérie de la durite, et surtout : ca résiste relativement mal à la chaleur (ca cuit). Mets des colliers en INOX comme je t'ai dit, ca se trouve partout (norauto, grandes surfaces, ...)

Pour le carbu, c'est pas vraiment là qu'il fallait mettre le WD40
Mets en plutot dans le mécanisme de starter : il faut enlever les deux vis qui maintiennent la boite noire à gauche sur la photo de ton carbu. Là tu verras le mécanisme de starter et tu peux déjà donner un coup de soufflette, puis mettre du WD40 là dedans et éventuellement faire bouger les pièces à la main pour que ca aille un peu partout.

Pour les verrins de hayon, en général ca vaut une fortune. Vas voir sur e-bay, c'est là qu'on trouve les moins chers.

Et pour le connecteur, je ne sais pas, mais si tu trouves ca m'interesse (j'ai le meme, je me suis déjà posé la question et j'ai jamais eu de réponse)

Vi, les serflex sont provisoires. Ils vont virer pour des colliers métalliques.
Je vais essayer ta technique pour le WD40 sur le starter. Merci.
J'ai commandé des vérins de coffre neuf sur Internet vi car je ne veux pas non plus dépenser trop d'€€€ sur cela. Pour le moment j'ai déjà eu une bonne dose avec la 307 et avec la 405 je vais y aller plus doucement....

Je viens de recevoir ce matin mes nouveaux enjoliveurs Peugeot d'origine pour titine.
C'est le jour et la nuit avec les anciens !







J'attends toujours mes vérins de coffre par contre.... et mon pommeau de levier de vitesse d'origine aussi....

Salut !!
Elle devient nickel cette 405 !!!!

C'est clair que en peu de temps tu as bien restauré cette 405. Reste à remettre une baguette à l'arrière du coffre.

Pour les enjoliveurs, tu es sur que ce sont les bons ? Pour moi ce ne sont pas des enjoliveurs de 405 que tu as là (406 peut etre ?)

Vi, il me reste encore la baguette de coffre et la poignée arrière gauche. Et puis d'autres choses encore....
Les enjoliveurs sont des Peugeot Columbia 14'. Ils sont dispos sur presque tous les modèles Peugeot : 206, 306, 406, 207, 307...
Ils n'existaient pas sur 405 mais à défaut de lui mettre des jantes alu plus grosses ca la rajeunie un peu...

ArKaNuM a écrit:Je viens de recevoir ce matin mes nouveaux enjoliveurs Peugeot d'origine pour titine.
C'est le jour et la nuit avec les anciens !







J'attends toujours mes vérins de coffre par contre.... et mon pommeau de levier de vitesse d'origine aussi....

C'est rigolo j'ai mis les memes sur la mienne...j'ai pas retrouvé ceux d'origine, ou alors a des prix tres eleves, ou rayés/cassés......

Mais ceux la vont tres bien..

salut , en effet sa fait vraiment bien et propre tes enjos , tu l'ai a payer combien sans indiscrétion ? car sa me tente bien d'en avoir des comme ca .

Je ne sais pas pour notre ami, mais perso je les ai eus a 20€ les 4 sur le bon coin (http://www.leboncoin.fr), par un particulier, qui a changé ses roues tôle de sa 206 pour des jantes...ils etaient presque neufs et en tres bon etat...

A voir, des fois si il y'en a d'autres...

27 € les 4 neufs. Pourquoi se privé ?

encore sa va le prix pour des enjos peugeot je les trouve pas si cher mais dans un sens c'est toujours cher pour du plastique mais bon

Normalement en concession, un enjoliveur Peugeot d'origine coûte presque 50 euros....

ah quand meme.moi pour mon ancienne polo je me suis acheter un enjoliveur il valait 21 un seul

C'est déjà cher.

Je viens aujourd'hui de passer un coup de WD40 dans le starter comme tu me l'a dit xi. Je vais voir si cela améliore les démarrages de titine ces jours-ci...

Et puis sinon j'ai une question au sujet du filtre d'habitacle. J'ai regardé dans le moteur et je n'ai rien vu. J'ai l'impression que l'air est directement prise depuis le moteur jusqu'aux aérations intérieures, sans filtre intermédiaire. Est-ce normal ?? Si non, existe-il un filtre à positonné svp ? Une référence à me communiquer également ?

ArKaNuM a écrit:Normalement en concession, un enjoliveur Peugeot d'origine coûte presque 50 euros....

quand tu vois que c'est le prix d'une jante alu premier prix sur le net en 14-15"... c'est affolant les tarifs concession!

Le filtre habitacle est monté que les modèles clim il me semble. Sur les autres c'est une grille plastique, qui couvre la boite noire à coté du réservoir de liquide lave-glace... J'en ai tout de même mis un, mais ça bride pas mal le souffle du ventillo habitacle, je le vire dés qu'il fait plus de 25° sinon j'ai plus d'air frais! En gros il reste au printemps histoire que mes allergies au pollen soit moins fortes ^^

Oki, merci boo de l'info. J'essayerai de faire un filtre habitacle "maison" alors.....

Nan mais il existe bel et bien ce filtre juste il est pas monté dans tout les modèles

Le starter en place :



Le starter démonté :



Et puis j'ai aussi monté mon nouveau pommeau de vitesse d'origine.

Le pommeau :



Avant :



Maintenant :



C'est déjà mieux !

Me reste encore à poser mes nouveaux vérins de coffre qui doivent arriver..... Et puis après je verrai pour la poignée ARG, le bandeau manquant sur le hayon et 2/3 bricoles encore.... 8-)

C'est super facile de bosser sur la 405 comparer à la 307 ! J'adore !

il éait spécial avant ^^ un pommeau du paris dakar ! très beau maintenant ! full origin ^^