Bonjours,
Bon comme vous avez pu le voir, je voudrais changer de voiture ...
Mais, je mi prend a l'avance, car même si mon auto n'est pas déclarer épave, je compte en changé pour un TD dans les années qui suive, et les infos récolté par vos avis et conseil me permettrons de faire le bon choix.
J'espère que les possesseurs de 405 TD SIGNATURE viendront me parler de ce moteur ainsi que les autres bien sur(mécanicien et autres)pour me prévenir de ces faiblesses, ces avantages.

Et aussi de me conseillé de faire attention pour l'achat ...

Je vous en remercie tous

alors pour les 405 td signiature je ne c est pas se quel valent mes en tous cas je suis content de ma 405 stdt sa marche bien consomation raisonnable je fait du 6L a peux pres et niveaux moteur pas de probleme particulier

Pour les signatures, vu que tu a plus de trucs électrique, ça peux merder, comme la trappe de recyclage d'air, de mélange air chaud/froid, les vitres electrique arrière qui se grippe (j'en ai une de grippé), tout ces trucs la...., mise à part ça, aucun soucis de fiabilité, enfin pour moi, malgres ses 15 ans, tout les composant qui sont électriques fonctionnes (apart cette putain de vitre arriere droite).

Pour le moteur, il est super agréable, mou en dessous de 2200 tours, mais apres l'aiguille grimpe bien. C'est sur il ne développe pas 250ch, mais il se défend bien aux coté des moteurs recent.

Sinon le moteur est increvable !!! 343 000km pour le miens et il lache toujours tout ses cheveaux avec facilité.

P.S : moi je fait du 7l au 100 avec le TD.

kéké36 a écrit:alors pour les 405 td signiature je ne c est pas se quel valent mes en tous cas je suis content de ma 405 stdt sa marche bien consomation raisonnable je fait du 6L a peux pres et niveaux moteur pas de probleme particulier

STDT c'est super, un peu mie que la signature me semble t'il si je dit pas d'anerie et même moteur en TD !
Mais elle coute plus cher...
D'ou la raison de vouloir une signature

seb41 a écrit:
Pour les signatures, vu que tu a plus de trucs électrique, ça peux merder, comme la trappe de recyclage d'air, de mélange air chaud/froid, les vitres electrique arrière qui se grippe (j'en ai une de grippé), tout ces trucs la...., mise à part ça, aucun soucis de fiabilité, enfin pour moi, malgres ses 15 ans, tout les composant qui sont électriques fonctionnes (apart cette putain de vitre arriere droite).

Pour le moteur, il est super agréable, mou en dessous de 2200 tours, mais apres l'aiguille grimpe bien. C'est sur il ne développe pas 250ch, mais il se défend bien aux coté des moteurs recent.

Sinon le moteur est increvable !!! 343 000km pour le miens et il lache toujours tout ses cheveaux avec facilité.

P.S : moi je fait du 7l au 100 avec le TD.

Ba ce que je veut vraiment c'est la fiabilité coté moteur ! et gestion électrique moteur

Car vitre électrique grippé, je démonte etc ... sa ne me géne pas
Gestion air chaud /froid et recyclage d'air c'est pareil, j'ai eu tous les soucis de ce coté la avec la mienne donc pareil je connais pas de soucis !
Je récupérerai d'ailleurs la pignonerie car je l'avais changé !
Pas de souci a relevé coté pompe a gazoil ? injecteur etc ??
A 340 000 tu tire encor dedans sans hésitation ?
Comparé a l'1l8, sa marche aussi bien ou plus mou ?

Il ne faut pas dire que notre moteur est mou, comparé aux nouveaux moteurs HDI...

Un peu bruyant a mon gout dans les premieres vitesses mais sinon je l'aime bien.

Et quel plaisir lorsque le turbo se declenche

Mais bon , il ne sera peut etre pas aussi nerveux qu'un moteur essence.

pas aussi nerveux qu un essence peux etre mes sa marche quand meme bien et oui la stdt est impeu mieux que la signature elle a plus d option étant donner que c est la full options donc plus d éléctronique aussi et niveaux moteur c est le meme que la signature

crapounet a écrit:
Pas de souci a relevé coté pompe a gazoil ? injecteur etc ??

Aucun soucis malgres mon kilometrage. Vaut mieux privilégier les pompes bosch quand meme (la mienne est une bosch )

crapounet a écrit:A 340 000 tu tire encor dedans sans hésitation ?

Si tu savais ce que je lu ifoutais dans la gueule... Une fois le moteur chaud, je ne me prive pas, quand je suis pressé elle fleurte toujour avec les 4000tr et de tant en temsp je monte meme à 5000tr (à bloque quoi) emme si l'accel coupe à 4500tr, ça c'ets pour la décrasser avant chaque plein.

crapounet a écrit:Comparé a l'1l8, sa marche aussi bien ou plus mou ?

Peux pas te dire, je ne connais pas ce moteur. Mais tu a du couple sur le TD.

kéké36 a écrit:pas aussi nerveux qu un essence peux etre mes sa marche quand meme bien

C'est clair !

Salut
La signature TD c'est un très bon choix. L'équipement est complet.
Côté moteur, super fiable, j'ai 175300 Kms et jamais eu le moindre problème, les performances sont correctes pour le gabarit, côté consommation si tu tires pas de trop dessus c'est super raisonnable. En général j'arrive à faire 1000 Kms avec le plein.

Creux en dessous de 2000 /2200 ( pas de turbo .)
Tu es en 5 à 90 , tu veux doubler, il suffit d'écraser la pédale .
En ville ( sur du plat ) tu roule en 4 à 1500/tr.
Conso 6.2/6.4 en break non cata .
Sur route ou autoroute ça ne s'écroule pas à le moindre cote , c'est bien simple je ne sens pas la remorque avec la moto dessus , c'est en arrivant dans les virages qu'il faut se rappeler qu'il y a une remorque .
Un peu rugueux et vibrant par rapport au diesel moderne mais puissance suffisante vu le poids de l'auto .

J'ai parcouru le net, j'ai trouvé des STDT a pris raisonnable (environ 2000€ pour 200 000km en revanche) !!
mais suivant ce que me donnera l'assurance, je vais pas vraiment avoir de budget ...

Donc 2000€ c'est a mon avis le plafond ...
Mais a 200 000km je sais pas si c'est encore bien ?
Je vais essayé de privilégier (si j'ai la chance d'avoir un TD) une pompe bosh, ya t'il un moyen de savoir a peu près les modèles équipé de bosh ?

crapounet a écrit:ya t'il un moyen de savoir a peu près les modèles équipé de bosh ?

Tu ouvre le capot et tu regarde la gueule de la pompe, les bosch ont un gros champignons sur le dessus.

crapounet a écrit:J'ai parcouru le net, j'ai trouvé des STDT a pris raisonnable (environ 2000€ pour 200 000km en revanche) !!
mais suivant ce que me donnera l'assurance, je vais pas vraiment avoir de budget ...

Donc 2000€ c'est a mon avis le plafond ...
Mais a 200 000km je sais pas si c'est encore bien ?
Je vais essayé de privilégier (si j'ai la chance d'avoir un TD) une pompe bosh, ya t'il un moyen de savoir a peu près les modèles équipé de bosh ?

oui c est a peux pres dans c est prix la les stdt mes pare contre niveaux assurence attent toi a se que sa augmente si tu prend une stdt car pour eux c le model haut de gamme donc c est plus cher c est se que mon assureur mas dit quand j ai été assuret la mienne

kéké36 a écrit:

crapounet a écrit:J'ai parcouru le net, j'ai trouvé des STDT a pris raisonnable (environ 2000€ pour 200 000km en revanche) !!
mais suivant ce que me donnera l'assurance, je vais pas vraiment avoir de budget ...

Donc 2000€ c'est a mon avis le plafond ...
Mais a 200 000km je sais pas si c'est encore bien ?
Je vais essayé de privilégier (si j'ai la chance d'avoir un TD) une pompe bosh, ya t'il un moyen de savoir a peu près les modèles équipé de bosh ?

oui c est a peux pres dans c est prix la les stdt mes pare contre niveaux assurence attent toi a se que sa augmente si tu prend une stdt car pour eux c le model haut de gamme donc c est plus cher c est se que mon assureur mas dit quand j ai été assuret la mienne

ok, j'en suis pas la mais c'est bon a savoir !
De toute façon j'avais une SR de 7cv, donc sa devrait être approximativement le même prix avec 1ch d'écart etc ...
mais merci, c'est bon a savoir !

Je demanderais a vicenzo si il voit la différence

crapounet a écrit:

kéké36 a écrit:

crapounet a écrit:J'ai parcouru le net, j'ai trouvé des STDT a pris raisonnable (environ 2000€ pour 200 000km en revanche) !!
mais suivant ce que me donnera l'assurance, je vais pas vraiment avoir de budget ...

Donc 2000€ c'est a mon avis le plafond ...
Mais a 200 000km je sais pas si c'est encore bien ?
Je vais essayé de privilégier (si j'ai la chance d'avoir un TD) une pompe bosh, ya t'il un moyen de savoir a peu près les modèles équipé de bosh ?

oui c est a peux pres dans c est prix la les stdt mes pare contre niveaux assurence attent toi a se que sa augmente si tu prend une stdt car pour eux c le model haut de gamme donc c est plus cher c est se que mon assureur mas dit quand j ai été assuret la mienne

ok, j'en suis pas la mais c'est bon a savoir !
De toute façon j'avais une SR de 7cv, donc sa devrait être approximativement le même prix avec 1ch d'écart etc ...
mais merci, c'est bon a savoir !

Je demanderais a vicenzo si il voit la différence

Un assureur m'avait expliqué qu'ils se basent sur le niveau de finiton de la voiture pour etablir
le montant de la cotisation. Plus il y a d'equipements et d'options et plus c'est cher car il y a plus de risques de vols .

Quentin62 a écrit:




Un assureur m'avait expliqué qu'ils se basent sur le niveau de finiton de la voiture pour etablir
le montant de la cotisation. Plus il y a d'equipements et d'options et plus c'est cher car il y a plus de risques de vols .

A niveau égal de finition le turbo se paye aussi .

C'est pas si simple que çà ... Mon père a été assureur durant 25 ans, et les critères retenus sont, en premier lieu l'âge du conducteur et son expérience, le type de voiture, berline, citadine, sportive ... Ensuite le type de cylindrée, forcément une grosse, y a plus de danger d'aller au tas qu'avec une petite. Le type de finition influence, mais c'est principalement le prix de base qui joue, car çà influence le prix des pièces et des réparations. Après, généralement, les versions turbo coûtent plus cher à assurer. Et pour finir il y a aussi le taux de sinistre par type de véhicule, vol, accident ... C'est pour çà que par exemple, avoir une golf tdi en jeune conducteur çà coûte les yeux de la tête. Moteur turbo, voiture très répandue, donc vols et sinistre en général élevé ...

Dite moi, je réfléchissais, pour attendre et reprendre des que je peux sa petit sœur la 406 !
Que pensez vous du 2.2l HDI ??
Bon moulin ?

crapounet a écrit:Dite moi, je réfléchissais, pour attendre et reprendre des que je peux sa petit sœur la 406 !
Que pensez vous du 2.2l HDI ??
Bon moulin ?

salut
oui ... trés bonne mécanique avec 136ch .
il y'a eux quelques casses niveau turbo .
le point faible des 406 HDI .
biellettes , et la poulie dramper .

Je regardais un peu les vehicule pour mon futur achat dans plusieur mois ...

J'ai pensé a la 406 entre autre ...
Tu parle de quelle biellette ?

Si certain me pouvait me conseiller d'autre véhicule du gabarit de la 405 datant des environs 98 et plus je vous écoute !
Car je cherche, je regarde et j'étudie vis a vis des prix, du confort et de la motorisation ...

Mais j'ai pas vraiment d'idée quand au modèle ..
Passat, A4, 406, 405 et !! je suis a court d'idée en fait et j'ai pas notion des prix pratiqué, je cherche mais ya tellement ..
Donc mes oreille sont ouverte a vos conseil et proposition les amis

biellettes de suppensions , AV et AR .

crapounet a écrit:Je regardais un peu les vehicule pour mon futur achat dans plusieur mois ...

J'ai pensé a la 406 entre autre ...
Tu parle de quelle biellette ?

Si certain me pouvait me conseiller d'autre véhicule du gabarit de la 405 datant des environs 98 et plus je vous écoute !
Car je cherche, je regarde et j'étudie vis a vis des prix, du confort et de la motorisation ...

Mais j'ai pas vraiment d'idée quand au modèle ..
Passat, A4, 406, 405 et !! je suis a court d'idée en fait et j'ai pas notion des prix pratiqué, je cherche mais ya tellement ..
Donc mes oreille sont ouverte a vos conseil et proposition les amis

Tout dépend du budget !

A4 et 405 c'est pas le même prix, ni le même entretien
la passat est bien mais la tenue de route n'a rien a voir avec la 406/406 coupé. Puis ça dépend des modèles.

Si tu veux une voiture qui a la pêche, j'ai une voiture à te proposer mais après tu vas être addict !

Tu cherches uniquement des berlines ?

Je cherche principalement des berlines oui, j'aime la place !
C'est quoi le véhicule dont tu parle

Mon budget actuel est quasi nul on va dire ...
Mais je regarde maintenant pour réfléchir sur la manœuvre que je vais faire sur mon épave ...
Mais je doit passer en alternance du coté de mes études, donc je devrais pouvoir estimer un budget de 6000€ d'ici décembre !
Je sais, va falloir être patient mais j'ai a vrai dire pas le choix !
Et je veut un véhicule ayant une conception récent et la clim si possible ...

J'attend que tu me dire cette fameuse auto addict dont tu parle, je suis curieux

lol,

volvo 850 (glt/gentlemen/summum) :

meilleur moteur 2.5 20 V, ensuite tu as les versions sport T5, T5R; R

celle-là, une 2.5 T5 GLE appartient à un gars qui s'appelle spirit :








c'est ça pour moi le tuning sobre (sans le drapeau mais lui appartient à un club '"esprit de suede en français" et c'est un fan ^^ )...


Ce qu'on peut avoir pour moins de 3000 euros sur un site comme le boncoin.
Moi j'ai eu une 850 T5 summum. Là j'ai une 855 GLT (toe, cuir, ect)donc un break que je trouve plus classe pour le week-end, et la 405 TD style pour aller au boulot.

pour 5000 euros, tu as largement de quoi te faire plaisir avec une S70, ou une C70 (plus rare), mais autant prendre une 850 GLT pour commencer, et garder de l'argent pour les modifs et l'entretien.l'avantage est que tu trouves des pièces 50 % moins cher aux US, en hollande et sur ebay.Et les forum pullulent dans le monde :

forum volvoT5 (france)
http://www.vfl-fr.com/ (france)
http://forums.clubvolvoquebec.com/index.php (quebec)
http://forums.swedespeed.com/zeromain?id=3
http://www.swedespeed.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Events/Enthusiast/Dutch%20850%20Club%20Meets/Renkum%202003
http://www.swedespeed.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Events/Enthusiast/Owners%20GTG/Annapolis,%20MD%202002#

Sinon pour l'interieur, l'agrément de la boite auto, la fiabilité ( toute relative), le tuning soft, les pièces, le réseau, les trucs a savoir, les differents modèles, regarde sur les sites.


volvo s40 : 2 modèle, après et avant 2000 :






Entre 2500 et 3500, tu as de belles caisses. les autres modeles en diesel sont la s40 TD ( moteur renault/boite renault pas top fiable)et la 850 TDI (chère) (140 cv VW).
Il vaut mieux acheter avec carnet et fcatures d'entretien ou etre un peu mécano (comme toutes les caisses mais plus celles-ci)

J'aime bien la S40 effectivement !!
La première est bien belle ! mais l'intérieur a l'air plus rustique en terme d'ergonomie que la 405
Mais je suis allé sur la centrale et les prix commence en diesel vite a 4500€ ...
Je sais pas trop quoi regarder d'autre en faite lol.
Je connais pas du tous Volvo a vrai dire ...

Je regarde les 850, mais je trouve surtout des essences, et 11cv fiscaux aillleeee ...
Sa consomme combien sa ?
L'assurance sa doit faire mâle aussi ...

crapounet a écrit:J'aime bien la S40 effectivement !!
La première est bien belle ! mais l'intérieur a l'air plus rustique en terme d'ergonomie que la 405
Mais je suis allé sur la centrale et les prix commence en diesel vite a 4500€ ...
Je sais pas trop quoi regarder d'autre en faite lol.
Je connais pas du tous Volvo a vrai dire ...

Je regarde les 850, mais je trouve surtout des essences, et 11cv fiscaux aillleeee ...
Sa consomme combien sa ?
L'assurance sa doit faire mâle aussi ...

Ah oui les TDI, ça commence @ 5000 et +, c'est très cher, beaucoup plus qu'une audi.
tout dépend des modèles :
2.0 10 V
2.0 20 V
2.5 10 V
2.5 20 V
ça commence avec 9 Cv, 11 cv en boite auto.
pour al conso, mieux vaut voir des topics dédiés, ça consomme plus que la 405, c'est sur, sauf pour le TDI 140 audi.

Sur l'intérieur, regarde les modèles GLT et summum, regarde sur le site T5 ou sur les sites de vente, ça n'a rien a voir avec peugeot, même avec la 406 coupé, TDb cloné avec la berline. Là celle que tu as regardé est une GLE, bas de gamme un peu modifié. c'est comme une 405 GL phase 1 quoique ça n'a rien a voir niveau solidité !

je dois te laisser, j'espere que tu trouveras ton bonheur dans une autre communauté

Je sais pas vraiment quoi faire ...
Attendre et investir dans une voiture plus récente et plus cher ...
Ou rester sur une 405 qui ne cote plus beaucoup et au moindre truc elle passe épave ...

slt a toi, alors Volvo c'est une excellente voiture, apres tu en a d'autre, un peu moin fiable au niveau moteur mais tres performante:

audi:

80 TDI, ou la 100 qui marche tres fort, les deux sont indemontable.
biensur les classic A3, A4 mais la assurance aie aie aie.

Tu a aussi BMW:

325, ou 525 TDS mécanique tres robuste.

apres pour rester chez peugeot, la 406 berline ou coupé.

Citroen bah a part la Xantia ou les premiere C5.

Honda la prelude mais la c'est pour le sportif.

Voila j'en donne quelque une mais d'autre pourrons dire si oui ou non elle sont bien

Bon ,'est plus trop le titre du sujet que je devrait renomé ...

Beaucoup me dise, pourquoi tu prend pas un essence !
Ba finalement ! je me tate a en reprendre un !!
Je reve d'une 406 coupé !
J'ai vue qu'elle etait pas tres cher !

Bon, parlons peut parlons bien !
Que pensez vous du 2l 16s de cette 406 coupé ????
Fiable ? caustaud ?
Coté assurance d'après vous, sa donne quoi ?

crapounet a écrit:Bon ,'est plus trop le titre du sujet que je devrait renomé ...

Beaucoup me dise, pourquoi tu prend pas un essence !
Ba finalement ! je me tate a en reprendre un !!
Je reve d'une 406 coupé !
J'ai vue qu'elle etait pas tres cher !

Bon, parlons peut parlons bien !
Que pensez vous du 2l 16s de cette 406 coupé ????
Fiable ? caustaud ?
Coté assurance d'après vous, sa donne quoi ?

J'ai une 406 coupé et je dois dire que ça envoie pas mal ! Pour ma part j'ai choisi un 2L 16S en 9CV fiscaux, c'est à dire le modèle à partir de Mars 1999, la boite est plus longue et la consommation est d'environ 1L de moins par rapport au 2L 16S de 97 à Mars 99. En assurance, étant donné que je suis en jeune conducteur encore et que je n'ai commencer à assurer un véhicule à mon nom à partir de Janvier 2009, je paye 100€ par mois en tous risques, j'ai préféré payer quelques dizaines d'euros de plus par mois et ne pas être au tiers.

Étant donné que j'avais une 405 19D avant je peux pas vraiment comparer au niveau de la puissance, mais une fois passé les 4000trs/min, franchement ça envoie du steak je trouve ! Tu en laisses quelques un derrière toi sur la route et les accélérations sont bien sympathique. Par contre j'ai opté pour une toutes options, c'est à dire qu'elle a le cuir, car pour la revente c'est beaucoup plus facile à revendre qu'un intérieur tissus, et vu que c'est le full option j'ai le régulateur de vitesse, et ça je trouve que c'est obligé avec une voiture comme ça !

Question fiabilité je n'ai fait que quelques milliers de kilomètres et pour le moment je n'ai eu aucun problème, à part que ça consomme un peu mais ça le fait !

c'est cool sa !
Combien avait elle de KM lorsque tu la acheté ?
Combien consomme telle en moyenne ?
Et surtout a combien a tu eu cette belle auto ?

je regarde un peu partout, leboncoin, la centrale etc ... mais il y en a beaucoup et j'aimerai trouvé aussi une coupé cuir et régulateur a vrai dire !

Oui en ce moment il y en a beaucoup plus à vendre sur leboncoin et à prix plutôt raisonnable, moi je l'ai acheté à 101 000kms ! Je t'envoie un MP pour plus d'info

crapounet a écrit:J'ai parcouru le net, j'ai trouvé des STDT a pris raisonnable (environ 2000€ pour 200 000km en revanche) !!
mais suivant ce que me donnera l'assurance, je vais pas vraiment avoir de budget ...

Donc 2000€ c'est a mon avis le plafond ...
Mais a 200 000km je sais pas si c'est encore bien ?
Je vais essayé de privilégier (si j'ai la chance d'avoir un TD) une pompe bosh, ya t'il un moyen de savoir a peu près les modèles équipé de bosh ?

200.000 km? une broutille !!!!!

La mienne vient d'avoir 390.000, et elle est pas prete de s'arreter !!!!

Apres tout depend de ce qu'elle a vecu avant, douceur ou brutalité....

mb3873 a écrit:

crapounet a écrit:J'ai parcouru le net, j'ai trouvé des STDT a pris raisonnable (environ 2000€ pour 200 000km en revanche) !!
mais suivant ce que me donnera l'assurance, je vais pas vraiment avoir de budget ...

Donc 2000€ c'est a mon avis le plafond ...
Mais a 200 000km je sais pas si c'est encore bien ?
Je vais essayé de privilégier (si j'ai la chance d'avoir un TD) une pompe bosh, ya t'il un moyen de savoir a peu près les modèles équipé de bosh ?

200.000 km? une broutille !!!!!

La mienne vient d'avoir 390.000, et elle est pas prete de s'arreter !!!!

Apres tout depend de ce qu'elle a vecu avant, douceur ou brutalité....

Exactement!!