http://205dcom.free.fr/205d/hist/405.htm

"L'innovation majeure de la 405 est qu'elle dispose, sur les modèles SRi (1905cm3, injection électronique, 125ch) et Mi16, d'un train arrière qui peut pivoter spontanément pour permettre de passer les virages au mieux. La réputation de Peugeot en matière de châssis n'était plus à faire, ils ont encore prouvé que ce n'était pas usurpé."

Vrai ou faux ?

Faux. Il suffit de regarder les vidéos que némésis avait posté sur les 405 pour voir qu'ils ne parlent jamais de ça.

peugeot n'a jamais fait cela sur 405 ...??

Non. Il faut savoir que quand PSA lance une nouveauté, c'est d'abord chez Citroën. Le train arrière directionnel a été inauguré en 1991 sur la...





je vous le donne en mille






ZX. La première Peugeot à en avoir bénéficié a été la 306 en 93.

Ah ouf je me disais aussi que c'était un gros fake ce truc.

lolosri a écrit:Ah ouf je me disais aussi que c'était un gros fake ce truc.

T'as qu'à essayer de prendre un virage serré en mettant le pied au plancher, la 405 va chercher à agrandir la trajectoire alors que la ZX la resserre.

hulst a écrit:

lolosri a écrit:Ah ouf je me disais aussi que c'était un gros fake ce truc.

T'as qu'à essayer de prendre un virage serré en mettant le pied au plancher, la 405 va chercher à agrandir la trajectoire alors que la ZX la resserre.

Suffit de tourner plus le volant

ou donner un coup de cable ...

seb41 a écrit:

hulst a écrit:

lolosri a écrit:Ah ouf je me disais aussi que c'était un gros fake ce truc.

T'as qu'à essayer de prendre un virage serré en mettant le pied au plancher, la 405 va chercher à agrandir la trajectoire alors que la ZX la resserre.

Suffit de tourner plus le volant

En ZX tu mets un chtit coup de gaz!

Va prendre un virage pieds au plancher avec 130 cheveaux Je vais me faire un magnifique tout-droit
Par contre c'est vrai que c'est terriblement efficace, un ami a une 306 et sa tiens super bien la route !

lolosri a écrit:Va prendre un virage pieds au plancher avec 130 cheveaux Je vais me faire un magnifique tout-droit
Par contre c'est vrai que c'est terriblement efficace, un ami a une 306 et sa tiens super bien la route !

Tu vois qu'est-ce que je t'avais dit?
Bon, 130 chevaux tu le prendras pas pied au plancher en ZX non plus, je parlais à mon échelle de puissance (71 petits mulets)

J'avais compris

Salut
Chez citroen il y avait aussi un train directionnel sur la xantia activa il me semble ( celle qui virait à plat.... ) ou je me trompe, et sur la xsara .

Chez Citroën, il y a eu ça sur ZX/Xsara et Xantia, chez Peugeot sur 306 et 406

Les 406 ont eu ça ? Les deux phases ?

seb41 a écrit:Les 406 ont eu ça ? Les deux phases ?

Ba vi
C'est la même plateforme que la xantia, non?

Ba je ne sais pas, je te le demande

Ba je te réponds! Oui, c'est la même plateforme, les trains roulants sont identiques

Ok.

La 405 n'a jamais eu de train autodirectionnel, ni la 206.
La seul a en avoir bénéficier c'est la 306 chez Peugeot.
Les roues arrières braques dans le même sens que les roues avant, grâce a des cales élastiques.

Le train de la 306 n'a rien a voir avec celui de la 406.
Le train de la 306 est a bras tirés et traverse
Tout le train entier bouge, donc les deux roues braques en meme temps.
Il n'y a qu'un angle du train qui change.

Le train arrière de la 406 est un multibras
La suspenssion, le confort et la tenue de route n'a rien a voir avec celui de la 306, ZX ou meme Xantia qui n'a que des cales comme les 306.
Il y a plusieurs angles de train qui change, d'après le virage, la charge du véhicule, la route.

ainsi a repondu le grand savant!!!
tu m etonneras toujours sur ta culture peugeotesque lion!!!bon c est vrai qu avoir le lit dans le garage paternel ça aide!!lol

Hé bé je savait pas qu'il y avait sa dans ces année la !

Je viens d'apprendre quelque chose

IL s'agit de cales souples à déformation programmée, c'est pas non plus les 4 roues directrices des Honda Prélude par exemple.

La première auto de série à avoir eu ça est paraît il la Porsche 928, vers 1976.

Il me semble tout de même que les trains arrière des Xantia et 406 n'ont rien à voir : celui de la Xantia est proche de ce qu'on trouve sous une 405 X4, avec des bras genre 205/ZX, 405, etc. Celui de la 406 ressemble fort à celui de la 605.

(de mémoire)

savashié a écrit:IL s'agit de cales souples à déformation programmée, c'est pas non plus les 4 roues directrices des Honda Prélude par exemple.

La première auto de série à avoir eu ça est paraît il la Porsche 928, vers 1976.

Il me semble tout de même que les trains arrière des Xantia et 406 n'ont rien à voir : celui de la Xantia est proche de ce qu'on trouve sous une 405 X4, avec des bras genre 205/ZX, 405, etc. Celui de la 406 ressemble fort à celui de la 605.

(de mémoire)

Exacte, La honda prélude a 4 roues directrices comme l'actuel Laguna.
Le train de la Xantia c'est environ ce qui est monté sur la BX a bras tiré. Rien d'innovant a part un amortissement piloté sur certain modèle.
La 605 a aussi un essieu multi bras, mais n'est pas comparable a celui de la 406 qui a de meilleurs comportements routier.
Ayant encore une 406 avec laquel nous roulons parfois pour nous dépanner, je peux juste dire une chose que le confort n'a depuis pas été innégalé, a mon avis.

Où t'as vu jouer ça, toi, qu'une 406 a un meilleur comportement routier qu'une 605 ?

A ce jour, la 605 c'est ce que j'ai conduit de plus impressionnant en grosse voiture,en terme de comportement routier. Parce que justement elle fait pas du tout grosse voiture. A côté la 406 est juste une 405, à peine améliorée. Et même à côté d'une Safrane, ça tient la route comme un fer à repasser.

savashié a écrit:Où t'as vu jouer ça, toi, qu'une 406 a un meilleur comportement routier qu'une 605 ?

A ce jour, la 605 c'est ce que j'ai conduit de plus impressionnant en grosse voiture,en terme de comportement routier. Parce que justement elle fait pas du tout grosse voiture. A côté la 406 est juste une 405, à peine améliorée. Et même à côté d'une Safrane, ça tient la route comme un fer à repasser.

Tiens oui ça m'aurait étonné qu'une 406 tienne mieux la route qu'une 605...
Le train arrière directionnel ne fait pas tout, d'ailleurs je ne cherche plus les limites avec ma ZX, elle a une fâcheuse tendance à partir de l'avant dans les virages bien serrés...

La 605 est quand même plus grosse et plus lourde, c'est pas negligable !

http://www.auto-museum.net/vehicule/comparer.html

hulst a écrit:

savashié a écrit:Où t'as vu jouer ça, toi, qu'une 406 a un meilleur comportement routier qu'une 605 ?

A ce jour, la 605 c'est ce que j'ai conduit de plus impressionnant en grosse voiture,en terme de comportement routier. Parce que justement elle fait pas du tout grosse voiture. A côté la 406 est juste une 405, à peine améliorée. Et même à côté d'une Safrane, ça tient la route comme un fer à repasser.

Tiens oui ça m'aurait étonné qu'une 406 tienne mieux la route qu'une 605...
Le train arrière directionnel ne fait pas tout, d'ailleurs je ne cherche plus les limites avec ma ZX, elle a une fâcheuse tendance à partir de l'avant dans les virages bien serrés...

C'est le lot des tractions, c'est même étudié pour ! Cela dit, les 504/505 le faisaient aussi, ça.

crapounet a écrit:La 605 est quand même plus grosse et plus lourde, c'est pas negligable !

http://www.auto-museum.net/vehicule/comparer.html

Pour avoir conduit les deux, et pas juste un tour de pâté de maison, celle qui paraît la plus lourde est bien la 406. C'est peut être étonnant, mais c'est comme ça. De toute çfaçon, je l'ai déjà dit, je n'ai jamais trouvé que la 406 apportait tant que ça du mieux en tenue de route par rapport à la 405. Et avec les jantes en 16 pouces en 405, je trouve qu'il y a photo pour départager, d'autant que la 406 est lourde, et que le 2.0 16V est pointu, je trouve. (je parle à motorisation égale, la 2.2 doit être mieux, je pense, mais j'ai pas essayé...)

Si tu veux, pour avoir conduit les 3 :

la Safrane est une auto très rigoureuse, très précise, et assez maniable, pour son poids (1 tonne 5).

la 605 , c'est autre chose : tu es dans une grosse et large auto, qui se conduit comme une 205 GTi et c'est à peine exagéré. C'est incroyable.

la 406 et la 405 sont un cran au dessous.