hep...
voilà,je compte donner un peu plus de souffle a mon turbal...(et mon moteur aussi) et un beau son du turbo!aussi
et en surfant,j'suis tomber sur un filtre d'admission directe universelle ,vraiment pas chère..!
voici le lien..
http://www.styletuning.com/accessoires/admissions/choixmarques.html

quand penser vous.??il y a 2 modèles proposer !
dites ce que vous en penser.?merci a tous!

Bien que cela ne fera pas gagner de puissance j'opterai pour le 2ème a 22euros,en rajoutant une gain de ventilation entre ta calandre et ton admission pour un maximum d'air frais.

avantage et inconvénient.??dites moi!

Avantages: un bruit sympa,ton moteur respire mieux.
Inconvénients:je vois pas vraiment a part te faire arréter par les filcs pour le bruit ca m'arrivais souvent quand j'avais mon admi sur ma GRDT.

un admi c cool sur un 2 litre sti sa ronrone bien sur tou kan tu passe sous un ponc kiffan.

eric 971 a écrit:un admi c cool sur un 2 litre sti sa ronrone bien sur tou kan tu passe sous un ponc kiffan.

tu m'etonnes mais je prefere opter pour des filtres de marques plus connue (ewperience) comme JR ou GREEN .....

perso j'ai un green sur la mi16 et il respire mieux le moulin avec ca , par contre pour le bruit il ne faut pas accelerer trop fort devant les flics pas comme moi sinon tu te fait arreté direct

chris a écrit:perso j'ai un green sur la mi16 et il respire mieux le moulin avec ca , par contre pour le bruit il ne faut pas accelerer trop fort devant les flics pas comme moi sinon tu te fait arreté direct

+1 au mois de janvier, jetais en 3ème et je passe 2 elle monte a +4000 tr
ce que j'avais pas vu les flics sur ma gauche plus haut, au feux ils m'ont dis de faire demi tour et de me presente pour le sonometre

bilan a 4875 tr je fais 88 db contre 92 sur la carte grise
une belle sueur quand meme..

et en plus j'ai mit un remus alors le bruit terrible mais les flics ils n'aime pas , j'ai vu ca ce matin ils ont regarder bizarre mais pas de chance pour eux ils etaient de l'autre coté

moi j ai green sur mon td le bruit et sympa mes les flics de regarde au coin de l oeil

j'trouve sa inutile sur un td surtout :/ ...... un athmo encore qui ne marche qu'en aspirant lui meme les gaz ok mais un turbo pas besoin :/

dite moi je compte decataliser ma sti sa vos le cout vis a vis de la puissance il y auèrra un peu plus de peche ou pa 150 a200 euro la motif cher strs.

c vrai sa fai un peu cher mai le pot sport je vai le metre.

stef35 a écrit:

chris a écrit:perso j'ai un green sur la mi16 et il respire mieux le moulin avec ca , par contre pour le bruit il ne faut pas accelerer trop fort devant les flics pas comme moi sinon tu te fait arreté direct

+1 au mois de janvier, jetais en 3ème et je passe 2 elle monte a +4000 tr
ce que j'avais pas vu les flics sur ma gauche plus haut, au feux ils m'ont dis de faire demi tour et de me presente pour le sonometre

bilan a 4875 tr je fais 88 db contre 92 sur la carte grise
une belle sueur quand meme..

mais je croyais qu'une admission directe n'était pas homologuée sur route... serait-ce une fausse idée?

Aucune mod n'est théoriquement tolérée sur route, même les pneus normalement !

Comment ça se passe quand le filtre "tuning" se salit ? C'est lavable ou jetable ? En plus vu là où il respire, il doit se salir vite.

Comment ça se passe pour le récupérateur de vapeurs d'huiles ?

Parce que quand ma titine tire plus, je me pose pas de question, on jette, on change et gazzzz


Lionel

nenel a écrit:Aucune mod n'est théoriquement tolérée sur route, même les pneus normalement !

Comment ça se passe quand le filtre "tuning" se salit ? C'est lavable ou jetable ? En plus vu là où il respire, il doit se salir vite.

Comment ça se passe pour le récupérateur de vapeurs d'huiles ?

Parce que quand ma titine tire plus, je me pose pas de question, on jette, on change et gazzzz


Lionel

c'est de ça dont tu parles ??

nenel a écrit:Aucune mod n'est théoriquement tolérée sur route, même les pneus normalement !

Comment ça se passe quand le filtre "tuning" se salit ? C'est lavable ou jetable ? En plus vu là où il respire, il doit se salir vite.

Comment ça se passe pour le récupérateur de vapeurs d'huiles ?

Parce que quand ma titine tire plus, je me pose pas de question, on jette, on change et gazzzz


Lionel

Slt,

Je fais pareil avec mon K&N
Pour le récupérateur de vapeurs d'huile, un petit filtre de type scooter fait bien l'affaire.

A+

je pense que ça ça tirai bien non?

hep,c'est fait ..j'me suis offert une adm.direct avec filtre Green ..
Je mettrais des photos dès que j'pourrais..
Sinon,question bruit,ça s'entend effectivement..
Mais au niveau reprise ,on le ressent bien..ça reprend bien au changement de rapport..et surtout ça siffle très bien ..Le rêve !
Reste plus qu'a trouver un place définitive pour le filtre,histoire qu'il soit bien arrimer ,pour eviter toute vibration parasite et qu'il respire de l'air froid (et non pas chaud ..!pas bien !)
voilà !

Et un tracteur de plus , oué enfin je me comprend

moi aussi j ai le meme kit sur mon td c est vrai que le bruit et plus grave
mais un tracteur qui frole les 200 sa cours pas les rues

405peugeot a écrit:moi aussi j ai le meme kit sur mon td c est vrai que le bruit et plus grave
mais un tracteur qui frole les 200 sa cours pas les rues

Oué mais moi je le fais en toute discrétion au moins

bah moi aussi je suis discré











quand mon moteur et arreté


ok je sort

Moi pareil ! Admission green, et ca marche mieux que KN ! Je viens de le faire, et franchement, le moteur respire mieux !

SidO a écrit:j'trouve sa inutile sur un td surtout :/ ...... un athmo encore qui ne marche qu'en aspirant lui meme les gaz ok mais un turbo pas besoin :/

Que me conseillerais-tu pour faire gagner 2 ou 3cv (ou plus ) à mon 1.9 D ?
Un simple filtre Green suffirait, ou bien une admission directe serait encore plus efficace ?
Différence,
- point de vue consomation ?
- point de vue performance ?

Merci