Je crée ce sujet pour voir a combien les possesseurs de 405 roulent-ils sur autoroute, perso je vais a 140 generalement et quelque fois plus
La 405 tient bien la route donc on peut se permettre de rouler vite sauf pour la longévité de notre permis de conduire

héhé bien que n'etant plus jeune conducteur depuis 2 ans, je dépasse rarement les 100 km/h (sauf pour doubler).
D'ailleurs en y repensant, je crois que je n'ai jamais respecter ses limites quand j'avais un A aux fesses

L'interet La consommation (5l aux 100 avec ma belle ) et le stress des radars en moins : plus besoin de surveiller son compteur en permanance

Et puis pour ma part, au dela de 160 titine a tendance à flotter sur ses appuis... C marrant mais niveau sécurité c'est pas top

130 maintenant car 140 = 1 point en moins ( testé cet été )
Le compteur jaeger est très précis , juste 2 ou 3 kils de plus qu'un gps .

wili a écrit:héhé bien que n'etant plus jeune conducteur depuis 2 ans, je dépasse rarement les 100 km/h (sauf pour doubler).
D'ailleurs en y repensant, je crois que je n'ai jamais respecter ses limites quand j'avais un A aux fesses

L'interet La consommation (5l aux 100 avec ma belle ) et le stress des radars en moins : plus besoin de surveiller son compteur en permanance

Et puis pour ma part, au dela de 160 titine a tendance à flotter sur ses appuis... C marrant mais niveau sécurité c'est pas top

Tu trouves la 405 niveau securité pas top pourtant moi je trouve qu'elle est bien(100 fois mieux que la corsa b de ma soeur a 140 c'est mais j'aime bien quand meme on est concentré comme ca ) Sinon peut tu me dire ce que tu ressent exactement a 160 quand "titine flotte" ca te fait quelle impression? Et puis c'est peut-etre aussi qu'elle a 230 000km ??

wili a écrit:héhé bien que n'etant plus jeune conducteur depuis 2 ans, je dépasse rarement les 100 km/h (sauf pour doubler).
D'ailleurs en y repensant, je crois que je n'ai jamais respecter ses limites quand j'avais un A aux fesses

L'interet La consommation (5l aux 100 avec ma belle ) et le stress des radars en moins : plus besoin de surveiller son compteur en permanance

Et puis pour ma part, au dela de 160 titine a tendance à flotter sur ses appuis... C marrant mais niveau sécurité c'est pas top

Moi j'arrete de le mettre mon A

Entre 120 et 140 avec ma ZX D
Depuis mon dernier "gaulage" je ne fais plus d'excès de vitesse francs.

nono1230 a écrit:
Tu trouves la 405 niveau securité pas top pourtant moi je trouve qu'elle est bien(100 fois mieux que la corsa b de ma soeur a 140 c'est mais j'aime bien quand meme on est concentré comme ca ) Sinon peut tu me dire ce que tu ressent exactement a 160 quand "titine flotte" ca te fait quelle impression? Et puis c'est peut-etre aussi qu'elle a 230 000km ??

Oui bien sur je n'ai jamais dit que la 405 n'etait pas seine Bien au contraire, dans les courbes c'est top mais probablement du fait de son age, les suspates ne sont plus aussi efficaces. Et bien que la direction et la tenue de route reste tres precise dans les courbes sérées ou les rond point (impressionnant depuis que j'ai changé mes pneus avant ) au dessus de 160 la caisse n'est pas aussi franche sur ses appuis.

C'est à dire qu'elle flotte un peu comme un bateau dans les enchainements de grandes courbes ou de depassement rapide sur autoroute. Je pense qu'il suffirait de pas grand chose pour qu'elle parte en couille... Un gros coup de frein par exemple...

C'est ce flottement qu'on appelle prendre du roulis non

D'où l'intérêt du train autodirectionnel des ZX et 306 qui en plus d'annuler le roulis aide la voiture à braquer...
Mais gare au décrochage!

Je pense que la 405 tient mieux que la zx ca ne se compare pas
Nan je ne sais pas mais qu'a t-il de particulier le train de la zx par rapport a une 405, comment vois on la difference, j'ai jamais entendu parler de ce train particulier sur la zx.
Peut tu explique le decrochage que tu peux avoir avec la zx
Sinon mon oncle pense que en roulant a 150 au lieu de 130 ca passe sur autoroute, je pense que ca depend et vous...

la 306 aussi a un train specifique?, ma grand mere a une 306 sedan(version a malle qui ressemble a une 405) sr de 1995 et je n'ai pas ressenti de difference

C'est ce flottement qu'on appelle prendre du roulis non

Je crois que le roulis est lors des virage quand la voiture se penche sur les cotés avec la force centrifuge(plus la voiture se penche et plus elle a du roulis) et je crois que c'est valable aussi quand on freine et qu'elle se penche en avant

nono1230 a écrit:la 306 aussi a un train specifique?, ma grand mere a une 306 sedan(version a malle qui ressemble a une 405) sr de 1995 et je n'ai pas ressenti de difference

Oui la 306 a un train spécifique. Prends un virage pied au plancher (si le moteur est pas trop puissant sinon tu vas dégager) et tu verras!

moteur 1.6

nono1230 a écrit:moteur 1.6

Vas y mollo, mai prends une fois pour voir un virage en accélération, tu vas voir la différence!

130 sur les longs trajets

taquet des je peux dans les alentours, eviter "les coins a poulet" ca devient un jeu dangereux..


sinon aves le vehicule de societé ..... afond tout le temps je paye pas le gazoil!!


comme quoi le prix de l'esssence a influer sur notre comportement routier!!

Salut , je roule a 130 constant , des fois moins et rarement au dessus de 160 km/h pour un decrassage .

nono1230 a écrit:
Sinon mon oncle pense que en roulant a 150 au lieu de 130 ca passe sur autoroute, je pense que ca depend et vous...

Passe pas, monsieur est joueur .

je peux pas répondre : entre 130 et 140 !

135 compteur qui font exactement 130 chrono GPS.

Et effectivement, ça passe plus à 150.

Une 405 avec des suspattes (et aussi une crémaillère de direction, et des semelles supérieures d'amortisseurs avant, important !!) en bon état ne bouge pas en grande courbe, même à 180.

Avant mes embêtements du moment, j'emmenais titine aux alentours de 110-120 km/h. Apres c'est du superflu pour un bon gros break comme elle

savashié a écrit:Une 405 avec des suspattes (et aussi une crémaillère de direction, et des semelles supérieures d'amortisseurs avant, important !!) en bon état ne bouge pas en grande courbe, même à 180.

Exact , j'ai pris plusieurs fois 180/185(au taquet! )cet été en Allemagne et a aucun moment elle n'a flottée, bougée etc .
Vraiment aucune appréhension au volant et je ne pense pas que ce soit un break y change quelque chose .
C'est vrai aussi que quand je change mes amortos je change avec les semelles et roulements .
Autour des 235000 kils à ce moment là .

C'est vrai ca que 2 membres du forum roulent generalement a plus de 150 ca m'etonne un peu enfin ils ont pas peur pour leur permis car moi, avec un permis provisoir de 6pts 140=danger ^pour mon permis alors plus de 150 j'en parle pas, j'ai voulu testé le max mais ai fait 150km/h alors que c'etait limité a 110 , je pouvais pas aller plus vite car il y avait toujours un co...ard qui deboitait devant moi

Moi avec la XM, aucune prise de roulis avec l'hydractive 2, ca compense bien dans les virages, surtout en mode sport. Il m'est arrivé de la monter au dessus de 230 une seule fois en Allemagne sur l'autobahn qui est illimitée en vitesse et ou il n'y avais pas grand monde. Je flirtais avec les mercos et BMW. Mais généralement en France, je reste à 110, ca se voit bien sur la conso

80-90 sur autoroute?? y'a les ptites routes pour ça... gratos en plus...

perso, je respecte les limitations de vitesse, bon parfois, je fait des pointes a 140, 150, mais ça ne dure que quelques kilometres, ou pour doubler....

j'essaye au maximum de respecter les limitations mais j'appui volontier sur l'accélérateur... et avec la Mi16 et la SRI j'ai fais plusieurs pointes à 200km/h mais quel stresse du "flash"
puis sur l'autoroute tout le monde roule à gauche et double sans regarder derrière c'est incroyable et trés dangereux

Depuis que je me suis fait gauler par des gendarmes que je n'avais pas vus, j'évite les pointes sur autoroute, voire même les pointes tout court. On a tellement vite fait de se retrouver avec une moto de gendarmerie derrière... "Bonjour monsieur, vous avez été contrôlé à 185 km/h réels 170 retenus au lieu de 130. Je suis désolé, mais je suis obligé de conserver votre permis de conduire". Cette phrase, j'ai failli l'entendre, j'ai décidé d'être sage

Faut suivre les gars qui roulent vite, je ne sais pas si ca passe(ou si on se fait arreter quand meme), certains disent qui oui mais je doute

bah moi avec la 405 je roule a 110 de toute facon a partir de 140 on s'entend plus.....tiens une xm qui roule a plus de 230, toujours aussi precis leurs compteurs......loll

C'est là que je me rends compte que ça fait une éternité que j'ai pas dépassé 140 -150 sur autoroute de façon durable.

La dernière fois, c'était en 2004, avec la Safrane, en grande courbe à plus de 200... la clio pourtant williams qui était derrière n'a pas suivi.

(et le compteur des safrane est très précis, surtout sur les versions données pour 220 chrono !)

savashié a écrit:C'est là que je me rends compte que ça fait une éternité que j'ai pas dépassé 140 -150 sur autoroute de façon durable.

La dernière fois, c'était en 2004, avec la Safrane, en grande courbe à plus de 200... la clio pourtant williams qui était derrière n'a pas suivi.

(et le compteur des safrane est très précis, surtout sur les versions données pour 220 chrono !)

La Williams est une caisse à savon, je ne donne pas cher de sa tenue de route à 200 (sûrement meilleure que celle de ma 1400 qui donnait l'impression de décoller en ligne droite à 205 compteur, mais bon...)

a vote.perso 120km/h quand on a une essence o fait attention a la conso lol.je suis pas trop fana des autoroutes je prefere les nationales .les autoroutes je trouve ca trop monotone.

vidoc a écrit:bah moi avec la 405 je roule a 110 de toute facon a partir de 140 on s'entend plus.....tiens une xm qui roule a plus de 230, toujours aussi precis leurs compteurs......loll

Essaies une Xm avec le 2.5TD de 130cv et on en reparlera

vicenzo57 a écrit:

vidoc a écrit:bah moi avec la 405 je roule a 110 de toute facon a partir de 140 on s'entend plus.....tiens une xm qui roule a plus de 230, toujours aussi precis leurs compteurs......loll

Essaies une Xm avec le 2.5TD de 130cv et on en reparlera

le 2.5td est donné a 201km/h maxi.... 11.2s 0 à 100km/h

ah bon tu as vu ca ou toi? tous les possesseurs d'XM le savent qu'il prend les 230
Si tu regardes sur autotitre, ils ont des donées fausses, c'est comme le 0-160 en 12sec

ué bah si les XMistes le savent ma 405 prend le 220 compteur... contre 197km/h donné par le constructeur...


pis mes sources c'est pas autotitre mais la centrale, et dans un post sur le forum planete citroën il donne le même chiffre

vicenzo57 a écrit:ah bon tu as vu ca ou toi? tous les possesseurs d'XM le savent qu'il prend les 230
Si tu regardes sur autotitre, ils ont des donées fausses, c'est comme le 0-160 en 12sec

Vincenzo, si on parle en vitesse réelle, il faut au moins 160 Cv pour prendre 220 chrono.

La safrane 2.5 essence avec 168 chevaux prend 218 chrono, une Mi 16 pareil... donc 200 chrono c'est très bien pour une XM 2.5 TD.


Après, si on parle vitesse affichée sur le compteur, c'est très variable et lié à chaque instrument, mais dis toii que caler un compteur à aiguilles, c'est faire le choix d'une précision maximale à certaines vitesses (toujours un peu optimiste), de préférence sous les 150....

savashié a écrit:

vicenzo57 a écrit:ah bon tu as vu ca ou toi? tous les possesseurs d'XM le savent qu'il prend les 230
Si tu regardes sur autotitre, ils ont des donées fausses, c'est comme le 0-160 en 12sec

Vincenzo, si on parle en vitesse réelle, il faut au moins 160 Cv pour prendre 220 chrono.

La safrane 2.5 essence avec 168 chevaux prend 218 chrono, une Mi 16 pareil... donc 200 chrono c'est très bien pour une XM 2.5 TD.


Après, si on parle vitesse affichée sur le compteur, c'est très variable et lié à chaque instrument, mais dis toii que caler un compteur à aiguilles, c'est faire le choix d'une précision maximale à certaines vitesses (toujours un peu optimiste), de préférence sous les 150....

Ben pourtant mon compteur a bien indiqué les 230. C'est un compteur électronique. Ca peut déconner?

vicenzo57 a écrit:

savashié a écrit:

vicenzo57 a écrit:ah bon tu as vu ca ou toi? tous les possesseurs d'XM le savent qu'il prend les 230
Si tu regardes sur autotitre, ils ont des donées fausses, c'est comme le 0-160 en 12sec

Vincenzo, si on parle en vitesse réelle, il faut au moins 160 Cv pour prendre 220 chrono.

La safrane 2.5 essence avec 168 chevaux prend 218 chrono, une Mi 16 pareil... donc 200 chrono c'est très bien pour une XM 2.5 TD.


Après, si on parle vitesse affichée sur le compteur, c'est très variable et lié à chaque instrument, mais dis toii que caler un compteur à aiguilles, c'est faire le choix d'une précision maximale à certaines vitesses (toujours un peu optimiste), de préférence sous les 150....

Ben pourtant mon compteur a bien indiqué les 230. C'est un compteur électronique. Ca peut déconner?

Mon beau-pere possede une XM 2.5 TD,mais il a booster le moulin et reussi a en tirer 200CV, je pense qu'elle prend facile les 230 km/h,mais il n'as jamais poussé jusque là.

les compteurs meme electronique ont une certaine marge passé une certaine vitesse par contre je veux bien essayer la xm et je te fait essayer la volvo ou la bm tu verras ca peut etre sympa t'est pas loin de chez moi vicenso......loll

Les compteurs electroniques à aiguille ne sont pas beaucoup plus précis. Le juge de paix c'est le chrono et à la limite le GPS.

Quant à tirer 200 CV d'un 2.5 Td, oui... (mesurés au banc ?) faut qu'il se fasse préparateur le tonton !

si elle les fait, ce sera comme la SV 24, 200 Cv qui prend 234 chrono.


Cela dit on parle d'un 2.5 Td d'origine, c'est sur si tu mets une turbine d'hélico, elle monte à 300 km à l'heure la Gzeumeu.

Moi, je résume : 220 chrono une XM 2.5 Td d'origine, non.

Moi je roule à 140km/h sur autoroute, car j'ai trouver un outil sur le site d'autoplus pour savoir si le compteur était bien étalonné. Il miens sur-estime ma vitesse de 2% (bien pour une voiture de 14 ans) et d'apres leur truc, sur autoroute avec la marge du compteur et la marge des radars je peut rouler à 140 sans risque.

97km/h sur nationale
56 en ville

Déja pris 210 (rapidement) avec la mi16, sinon après vu le contexte actuel ca me parait une éternité

Je dirait que pour prendre 220 chrono, c'est deja une question de chevaux mais aussi une question de boite de vitesse !

Et de démultiplication. j'y pensais : sur un diesel, t'as pas beaucoup de marge de progression, car pour lui faire prendre plus de tours, c'est pas du petit boulot.

mon pere aussi il a une 2.5 td version non cata les premiers PH2 .
j'ai poussé la 4 eme a 180 sans probleme , et j'étais pas en zone rouge .
je suis monte a 210 compteur , et j'étais pas a font .
avant il avait une CX 25 trd turbo 2 , donnee construteur 195 , il tapait les 215 compteur .
ma 406 et donnee pour 196 , j'ai fais une bourre entre 205 et 210 .

savashié a écrit:Les compteurs electroniques à aiguille ne sont pas beaucoup plus précis. Le juge de paix c'est le chrono et à la limite le GPS.

Quant à tirer 200 CV d'un 2.5 Td, oui... (mesurés au banc ?) faut qu'il se fasse préparateur le tonton !

si elle les fait, ce sera comme la SV 24, 200 Cv qui prend 234 chrono.


Cela dit on parle d'un 2.5 Td d'origine, c'est sur si tu mets une turbine d'hélico, elle monte à 300 km à l'heure la Gzeumeu.

Moi, je résume : 220 chrono une XM 2.5 Td d'origine, non.

De toute facon j'ai quelques faux contacts derrière le TDB, va falloir que je démonte tout ca fait sapin de noel la nuit l'éclairage, le compte tours ou encore la jauge carburant, les fiches ne doivent pas être bien enfoncées.

Pas de soucis Vidoc c'est quand tu veux

tony76 a écrit:mon pere aussi il a une 2.5 td version non cata les premiers PH2 .
j'ai poussé la 4 eme a 180 sans probleme , et j'étais pas en zone rouge .
je suis monte a 210 compteur , et j'étais pas a font .
avant il avait une CX 25 trd turbo 2 , donnee construteur 195 , il tapait les 215 compteur .
ma 406 et donnee pour 196 , j'ai fais une bourre entre 205 et 210 .

Tout ça au compteur... et au GPS ?

Tu sais, j'avais une 505 essence, elle prenait 170 facile, en croisière ! Un jour on a chrnométré ce fameux 170 : ça faisait 156, 4 kmh.

Ca calme.

Une fois pour toutes, on ne met pas votre bonne foi en cause : on vous croit, mais juste on vous dit : une donnée "compteur", éloignée de la zone de précison recherchée, ça ne veut rien dire. Une fois j'ai monté une deux pattes à 140 compteur : qui croira sérieusement qu'une 2cv de 28 Cv din peut prendre ne serait ce que 130 au plat ? soyons sérieux !

Et avec 115 cv, 130 Cv, une auto profilée de façon actuelle prend 200 chrono à tout casser, c'est tout.

j'ai tapé + de 200 avec une polo de 45 cv full stock .... au compteur of course :/ ça deconnait grave mdr (pour info sur le plat ça depasse pas 150km/h, et faut du temps pour y arriver)

alors que sur mon audi 80, testé sur autoroute, vitesse indiquée au compteur identique au km/h pres a la vitesse GPS !!! (et la voiture a 24 ans)
et sur le plat elle va pil poil a la Vmax constructeur, pas + pas moins


par contre l'audi 90 est annoncé pour 220 chrono et j'ai deja tapé le 230 (le compteur doit pas etre exact, faudra que je verifie)

wili a écrit:héhé bien que n'etant plus jeune conducteur depuis 2 ans, je dépasse rarement les 100 km/h (sauf pour doubler).
D'ailleurs en y repensant, je crois que je n'ai jamais respecter ses limites quand j'avais un A aux fesses

L'interet La consommation (5l aux 100 avec ma belle ) et le stress des radars en moins : plus besoin de surveiller son compteur en permanance

Et puis pour ma part, au dela de 160 titine a tendance à flotter sur ses appuis... C marrant mais niveau sécurité c'est pas top

Exactement pareil, sauf que moi c'est 110 sauf exceptions*, et le résultat, c'est qu'à la pompe je suis toujours en dessous des 5L5 et avec un réservoir de 70L remplis à ras-bord, je vous laisse calculer l'autonomie !

* les exceptions c'est de temps en temps, sur autoroute quand il n'y a personne un petit pied au planché pd 10km… Par contre, malgré ses 15 ans révolus et ses 345000km, Ma belle monte toujours à 180 et je ne me sent pas du tout mal à l'aise même à cette vitesse : tenu de route excellente, et pas de roulis ! Il y a juste le bruit du vent de gênant à cette vitesse… En tout les cas, je le fait de moins en moins car le moteur n'est plus tout jeune et j'ai l'intention de garder ma voiture encore un bon moment !

Coucou les zamis....
Sur autoroute 120/130, bien souvent la remorque aux fesses et chargée.
Je tiens à mon permis contrairement au décérébré de frais en Audi, qui le samedi 19 Aout, sur l'autoroute A 75, m'a doublé comme un chabré, au niveau du col des Issartets, là où il y a les radars automatiques (sens Montpellier-Clermont pour moi).
Avec le fiston, nous étions pliés, parce qu'abruti à ce point c'est rare, on te signale le radar avec des panneaux et le gus continue comme un cabu, peinard et du coup flash...
En plus à ces allures transoniques, de la folie, 120/130 en 405, en 4 dans la côte, ça fume un chouya le turbo D, la T° est à 100 et toi tu pionces peinard... Suivant tes gouts, tu t'intéresses au paysage, fume un clopiot, vérifie les contenu de tes fosses nasales (certains, j'ai les noms, le déguste même... ), tente de décoincer le bout de bidoche coincé dans la ratiche (dû au petit sandwich au saucisson de l'Aveyron, que tu t'es avalé avant), d'autres bidouillent l'auto-radio, bref comme la conduite est soporifique, tu as le choix au niveaux activités...
L'autre fou, qui allume le radar et réflexe d'enfer, me fait une magnifique queue de poisson, avec le freinage, style trop tard, mais c'était trop tard, du coup j'ai failli me l'encadrer ce rigolo... Et au hasard, mais j'y crois pas un... 75 avec une A3 noire....