Bonjour à tous

Ca fait quelques temps que je planche sur une installation un peu particulière et je voudrais vous faire part des travaux en cours et des réalisations (qui sait, ca donnera pte des idées à certains )

Mon objectif est de rouler avec 100% d'huile recyclée

Depuis l'hiver dernier je roule avec un mélange GO/HV (HV pour huile végétale) qui allait de 15% à 100% d'HV pendant les grosses chaleurs de juillet. Au début je me fournisssais chez Leclerc Colmar (à Sélestat le litre d'HV était plus cher qu'à celui de Colmar ). Cette huile me revenait à 1€ le litre. J'ai commencé à l'huile commerciale pour ne pas avoir à filtrer mon huile et pour tester mon moteur avec de l'huile végétale pure (HVP dans le jargon huileux ). Devant les résultats plus que prometteur de ces essais, je me suis lancé dans la récupération d'huile de friture chez les restaurateurs de mon coin.

Pour pouvoir l'utiliser comme carburant, cette huile (HVU pour usagée) doit bien sur etre filtrée... Au début je me démerdais avec un filtre à café (pas top comme solution) et petit à petit je me suis monté un premier système de filtration (dont j'ai déjà parler sur le forum ici : http://www.forum-405.com/la-405-et-le-biocarburant-f39/ma-petite-installation-t18311.htm ). Cette instal m'a bien aidé mais elle n'était pas encore vraiment efficace (la qualité de l'HV filtrée était moyenne) et pas tres pratique à la longue (trop salissante).

Du coup j'ai profité de mon mois de vacance pour fignoler un peu tout ca et je suis pleinement satisfait de ma réalisation. Le résultat en photo et explications se trouve dans le premier post

La station de filtrage

Bon déjà la première chose essentielle c'est de posséder un garage avec de la profondeur


Premiere photo : l'installation complete et rangé dans le coin


Vous connaissez deja la tablette à roulette :


Elle me sert plus que de préfiltrage, pour enlever le plus gros des déchets en passant l'huile à travers un t-shirt que je racle régulièrement.

La "station" de filtrage :


Une fois préfiltrée, l'huile passe dans une première poche filtrante à 25µ puis dans un filtre à café de filtration inconnue (entre 5 et 1µ) et ensuite dans la seconde poche filtrante à 1µ. Je réceptionne l'huile ainsi filtrée dans des bidons d'huile végétale pure récupérés de mes premiers pleins.



Et voici le résultat final :


Pas mal non Elle est presque aussi fluide que du GO


La prochaine et derniere etape consistera à y ajouter une pompe entre la préfiltration et la "station". Ainsi il ne me restera plus qu'a verser mon huile usagée directement dans le t-shirt, lancer la pompe et attendre le résultat

La friteuse :

Après la station de filtrage, au tour de la friteuse (que je n'ai d'ailleurs jamais présentée officiellement )
Pour l'instant je n'ai pas fait grand chose, je me suis contenté de monter une pompe de prégavage. J'ai également prévu un réchauffeur mais ce sera pour plus tard...

La pompe FACET :

planquée sous l'alarme (qui n'a jamais voulu sonner d'ailleur...)

Le cablage (relais + fusible) :

pratique le scotch papier pour repertorier les fils

Le pré-filtre :


Le "regard" :

pour surveiller ce qui arrive à la PI...

Et pour faire le plein :

toujours par bidon de 3L pour un calcul exact de la conso

**

**

Comme vous pouvez le remarquer, je me suis bloqué quelques posts
Je les remplirai au fur et à mesure de l'avancé des travaux

Hésitez pas pour les commentaires

wili a écrit:Bonjour à tous

Ca fait quelques temps que je planche sur une installation un peu particulière et je voudrais vous faire part des travaux en cours et des réalisations (qui sait, ca donnera pte des idées à certains )

Mon objectif est de rouler avec 100% d'huile recyclée

Depuis l'hiver dernier je roule avec un mélange GO/HV (HV pour huile végétale) qui allait de 15% à 100% d'HV pendant les grosses chaleurs de juillet. Au début je me fournisssais chez Leclerc Colmar (à Sélestat le litre d'HV était plus cher qu'à celui de Colmar ). Cette huile me revenait à 1€ le litre. J'ai commencé à l'huile commerciale pour ne pas avoir à filtrer mon huile et pour tester mon moteur avec de l'huile végétale pure (HVP dans le jargon huileux ). Devant les résultats plus que prometteur de ces essais, je me suis lancé dans la récupération d'huile de friture chez les restaurateurs de mon coin.

Pour pouvoir l'utiliser comme carburant, cette huile (HVU pour usagée) doit bien sur etre filtrée... Au début je me démerdais avec un filtre à café (pas top comme solution) et petit à petit je me suis monté un premier système de filtration (dont j'ai déjà parler sur le forum ici : http://www.forum-405.com/la-405-et-le-biocarburant-f39/ma-petite-installation-t18311.htm ). Cette instal m'a bien aidé mais elle n'était pas encore vraiment efficace (la qualité de l'HV filtrée était moyenne) et pas tres pratique à la longue (trop salissante).

Du coup j'ai profité de mon mois de vacance pour fignoler un peu tout ca et je suis pleinement satisfait de ma réalisation. Le résultat en photo et explications se trouve dans le premier post

ton objectif, je l'ai déja réalisé depuis belle lurette
Je suis impatient de voir tout ca ma poule

Ah si tu aimes la roulette russe pour ta PI ya aucun souci
Le but est de rouler en permanance à l'huile, été comme hiver... Et surtout ne pas fatiguer/liquider la pompe

Sinon pour la suite ca attendra demain, la j'vais me coucher j'ai encore la nuit precedente à recuperer

EDIT : Finalement j'ai pas attendu

wili a écrit:Ah si tu aimes la roulette russe pour ta PI ya aucun souci
Le but est de rouler en permanance à l'huile, été comme hiver... Et surtout ne pas fatiguer/liquider la pompe

Sinon pour la suite ca attendra demain, la j'vais me coucher j'ai encore la nuit precedente à recuperer

Non, ma Pi ne crains rien, ne t'en fais pas
Tu verras ce week end au rasso ma nouvelle friteuse sans odeurs

Oki on verra ca
Mais sur olio il vont sauter au plafond si tu leur dis que tu roule à 100% sans réchauffeur
Ca va quand il fait 30° (je l'ai fait aussi) mais ca va vite redescendre

Par contre j'suis deg, j'aurais pas d'huile pour le rasso : mon plus gros fournisseur ma laché ce week end

A toute

wili a écrit:Oki on verra ca
Mais sur olio il vont sauter au plafond si tu leur dis que tu roule à 100% sans réchauffeur
Ca va quand il fait 30° (je l'ai fait aussi) mais ca va vite redescendre

Par contre j'suis deg, j'aurais pas d'huile pour le rasso : mon plus gros fournisseur ma laché ce week end

A toute

pas grave, tu viendras au gazout
Tu sais il ne faut pas écouter ce qu'ils disent sur olio, ils ne connaissent que la bicarburation tu verras que je n'en ai pas besoin, je te montrerais tout. Tu pourras même voir le démarrage a froid le dimanche matin

vicenzo57 a écrit:Tu sais il ne faut pas écouter ce qu'ils disent sur olio, ils ne connaissent que la bicarburation tu verras que je n'en ai pas besoin, je te montrerais tout. Tu pourras même voir le démarrage a froid le dimanche matin

+ 1 héhé !
c'était mon cas, si t'as besoin de moi sur ce forum hésites pas (Joner).
pour le démarrage à froid, c'est une technique à adopter, le + facile est de donner le régime nécessaire à la PI pour qu'elle soit stable, ça se fait à l'oreille.

si je peux donner 1 conseil ou 2 :
pour faire un réchauffeur électrique pour le démarrage à froid :
http://www.nrjrealiste.fr/oil/rechauff.html
on peut aussi modifier le réchuaffeur d'origine de la voiture pour le booster ;-)
je conseille la pompe de prégavage pour éviter que la PI fuie dans l'avenir (véry dick), ça coute 55€ sur aeden.fr par exemple.
pour filtrer 100% :
http://www.nrjrealiste.fr/oil/filtration.html

moi je récupère les résidus de filtration que je mélange à de la sciure de bois (je fais mon bois) et que je brule comme combustible, c'est très calorifique, ça me permet de bruler ça dans un poele fabriqué (dans une bouteille de gaz, très robuste, plan sur mon site) pour chuaffer mon local pour pouvoir ... filtrer en hiver !

vous avez un vieux de vieille les gars : ça fait 6 ans que je roule 100ù recyclée !

PS : ma station :

la mélasse je la verse dans un édredon coupé en 2, la pression (hauteur) récupère moitié d'huile de cette mélasse, que je repasse dans la filtreuse ! mélasse qui devient + solide et + facile à gérer. maintenant je met le demi édredon dans un cone orange de chantier ;-)

bien à vous les gars : 405 for ever

Comme c'est beau, voici la mienne, on ne peux plus simple


Donc on voit la poche sur le fut ou je verse tout dedans, je la racle de temps à autre quand ca ne coule plus. Il y a le fut donc qui récupère l'huile propre et la pompe au bout de laquelle j'ai fixé un tuyau, afin de faire le plein directement dans la voiture, sans faire l'usage de mes muscles
Voila

vicenzo57 a écrit: afin de faire le plein directement dans la voiture, sans faire l'usage de mes muscles
Voila

la pompe est à main qd même, donc les muscles ..

Finalement je m'y suis pris un peu tard et avec la rentrée à Nancy et pas mal d'autres trucs à régler avant de partir, mon projet s'est retrouvé en standby

J'ai enfin commandé les dernières pièces dont j'avais besoin pour monter ma pompe de prégavage donc je vais essayer de la monter avant lundi... Reste plus qu'a attendre les pièces

Sinon j'suis tjs en rad de fournisseurs et pas le temps d'en chercher d'autres Ca aide pas trop non plus...

Merci pour ton site Jo, c'est lui qui m'a donné envie d'essayer et qui m'a motivé à aller jusqu'où j'en suis maintenant.

Pour Olio je ne partage pas trop votre avis quand meme... Ils sont certe plus spécialisés dans la bi-carbu mais ils n'empechent que leurs conseils me paraissent tenir la route pour ce qui est de la mono-carbu.
Notament pour l'utilisation d'une bougie de préchauffage pour réchauffer l'huile comme sur ton site (et sur ta feu 405 je pense). Le peu de suface en contact avec le liquide lors de la chauffe ne pas etre aussi efficace qu'un tube bobiné et quand on voit les dégats que ça peut occasionner, ca ne donne pas envie d'essayer

Sinon pour la pompe de prégavage, je l'ai deja (j'en ai meme 2 ) : c'est une FACET 40106.

J'attend de recevoir les filtres et les durites carburant transparentes pour la monter sur ma 405. J'ai déja reperé les lieux et je sais où je vais la mettre

PS : pas bete le cone de chantier pour la mélasse Je vais me mettre en chasse

vicenzo57 a écrit:Comme c'est beau, voici la mienne, on ne peux plus simple

C'est vrai qu'elle parait (trop ?) toute simple, si j'avais su je me serais peut etre pas casser la tete à me faire une armature complete Enfin je me suis bien amusé pour cette station et j'aime bien me servir de mes méninges et de mes mimines

En fait ca me parait un peu juste ton montage quand meme Tu filtres à combien dans ta poche ?

Et pas bete la pompe à main , j'y avais pensé mais le souci c'est que tu ne peux pas controler ta consommation... C'est pour ca que je stocke mon huile filtrée dans des bidons de 3l.... Suffit de pas etre trop mauvais en math et ca me permet de suivre ma consommation de manière fiable

Tu as tout à fait raison . La XM a une conso qui ne cesse de baisser 5.5/100 à l'huile je n'en reviens pas

wili a écrit:Pour Olio je ne partage pas trop votre avis quand meme... Ils sont certe plus spécialisés dans la bi-carbu mais ils n'empechent que leurs conseils me paraissent tenir la route pour ce qui est de la mono-carbu.
Notament pour l'utilisation d'une bougie de préchauffage pour réchauffer l'huile comme sur ton site (et sur ta feu 405 je pense). Le peu de suface en contact avec le liquide lors de la chauffe ne pas etre aussi efficace qu'un tube bobiné et quand on voit les dégats que ça peut occasionner, ca ne donne pas envie d'essayer

?? ma 405 roule toujours 100% huile recyclée, elle est loin d'être morte !
pourquoi feu ?
à l'époque ils entendaient mal qu'une voiture puisse rouler 100% mono-réservoir, c'est parcequ'ils n'avaient pas de 405 !
sinon le réchuaffeur à bougie me suffit amplement depuis 6 ans jamais de soucis, de toute façon la PI est une BOSCH donc zéro soucis ...
j'avais déjà fait des tests de T°C en sortie de réchuaffeur élec, et toi ?
pour info je sortais à 40°C, amplement suffisant pour un démarrage à froid, le filtre à gasoil (boosté) juste après, puis la pompe de prégavage (réchuaffe encore) et zou dans la PI, puis retour au réservoir.

Bon bah j'ai eu un petit soucis passager sur la Xm je crois que c'est parce que j'ai trainé un peu avec le filtre GO. Et l'on a du mal a sentir quand il est cracra. J'ai un injecteur qui a claqué un coup lors d'un bon démarrage j'ai arrêté le moteur. J'ai redémarré et plus rien . La PI est également une bosch

jo405 a écrit:?? ma 405 roule toujours 100% huile recyclée, elle est loin d'être morte !
pourquoi feu ?

Oups désolé il me semblait que tu avais fingué ton moteur récemment meme si ct pas à cause de l'huile bien sur

Pour les tests j'ai une sonde Jaeger (galere à trouver au passage ) et un compteur de mini (les vrais mini hein, pas celle d'aujourd'hui ) que je vais utiliser pour surveiller ma temperature carburant. J'attends juste d'avoir tous les éléments (té de dérivation et écrou 3/8 ) pour la monter sur mon circuit d'alimentation...

Quand tu parles de filtre GO boosté, tu veux parler du dépucelage du carlostat sur le coté
Et pour la pompe de prégavage, c'en est une que tu as rajoutée ou bien on a une pompe chauffante d'origine sur nos moteur

Sinon sur Olio ils parlent plutot de 70° pour la température de l'huile avant la PI...

vicenzo57 a écrit:Bon bah j'ai eu un petit soucis passager sur la Xm je crois que c'est parce que j'ai trainé un peu avec le filtre GO. Et l'on a du mal a sentir quand il est cracra. J'ai un injecteur qui a claqué un coup lors d'un bon démarrage j'ai arrêté le moteur. J'ai redémarré et plus rien . La PI est également une bosch

ME*** (censure AUTO)
Elle démarre plus du tout

D'ailleur faut que je pense à changer mon filtre GO moi aussi : il a près de 20 000km

wili a écrit:

vicenzo57 a écrit:Bon bah j'ai eu un petit soucis passager sur la Xm je crois que c'est parce que j'ai trainé un peu avec le filtre GO. Et l'on a du mal a sentir quand il est cracra. J'ai un injecteur qui a claqué un coup lors d'un bon démarrage j'ai arrêté le moteur. J'ai redémarré et plus rien . La PI est également une bosch

ME*** (censure AUTO)
Elle démarre plus du tout

D'ailleur faut que je pense à changer mon filtre GO moi aussi : il a près de 20 000km

Si elle fonctionne très bien seulement un injecteur s'est coupé hier le temps que je coupe le moteur, je redémarre et plus rien du tout. Le bruit était tellement étrange que j'ai pensé à un cardan ou une roue dévissée

Ouf j'ai eu peur

Question bete : a quoi reconnait-on le bruit d'un injecteur qui claque

Parce que soit mon moteur est super bien réglé, soit je suis sourd, mais j'ai jamais entendu de claquement... Malgré des démarages à 100% d'huile par 10° extérieur (là j'ai sérré les fesses quand meme )

bah 10° c'est rien avec une BOSCH !-)

oui j'ai changé mon moteur parcequ'il n'avait plus d'huile moteur suite à changement culasse et fuite d'huile par le joint du couvre-culasse ... vraiment trop con ... bref ! elle retourne comme en 14 après que j'ai changé le moteur.

pour le réchauffeur électrique oui je l'ai rajouté juste avant le filtre à gasoil (c'est lui qu'il faut réchauffer à froid le matin pour pas caler) :
http://www.nrjrealiste.fr/oil/rechauff.html

oui le calorstat a été dépucelé et mastiqué ;-)

la pompe de prégavage facet 40107 (aeden.fr) a été rajoutée entre le filtre à gasoil et la PI.

70°C c'est une lecteure théorique d'une courbe théorique, comme tu l'as dit à froid sans réchauffage ça marche très bien; 40°C pour moi suffisent amplement; trop c'est pas bon pour la PI, c'est trop chaud, normalement le flux de gasoil est sensé refroidir la PI ... inutile pour moi mais c'est comme tu le sens.

wili a écrit:Ouf j'ai eu peur

Question bete : a quoi reconnait-on le bruit d'un injecteur qui claque

Parce que soit mon moteur est super bien réglé, soit je suis sourd, mais j'ai jamais entendu de claquement... Malgré des démarages à 100% d'huile par 10° extérieur (là j'ai sérré les fesses quand meme )

En fait ca fait un gros claquement dans le moteur, ca fait peur et ca suite l'accélération.

Mais hier j'ai eu de nouveau une grosse frayeur. je me suis décidé avec un ami à faire mon actuateur de ralenti. J'en avais marre d'avoir le ralenti qui montait tout seul a 1200 tours. En fait je démonte ce fichu actuateur, je dessoude les cosses, je nettoie tout bien, je ressoude et je remonte. J'essaie de démarrer et la, rien. Le démarreur tournait, on aurait vu qu'elle voulait démarrer mais rien. Je redémonte tout, je refais les souduures, je vérifie tout, j'essaie et la, rien. Elle ne voulait plus partir du tout. Je commence à m'inquiéter. Je shinte l'électrovanne de coupure d'aluimentation et rien. Ma batterie est vide, je met un booster dessus je vérifie tous les fusibles, les relais et rien de rien. Elle ne voulait plus du tout démarrer. J'ouvre les vis de purge aux injecteurs mais rien ne venait. Il était 22h30 on avait commencé a 15h. J'appelle donc un pro XMiste et la, il me parle d'un calage du ralenti. Il me demande comment tout est positionné. Je lui dit j'ai l'ongle qui raccroche au point de calage du ralenti. Il me dit tu dévisses légèrement, tu décalles environ l'épaisseur d'un ongle. Je m'exécute, je tente de démarrer et la, on dirait qu'elle a envie mais il manque encore un chouilla. Je décale encore un peu vers la droite, de l'ordre d'un demi millimètre. Je tente de démarrer et la elle se met a tousser je referme les purges aux injecteurs je démarre et la, une fumée épouventable sort du moteur surement l'huile un peu partout mais ca y est le moteur part toussote et tiens enfin le ralenti. J'accélère léger et voila, c'était bon. En tout cas j'ai vraiment eu peur. Et depuis, mon ralenti est a nouveau normal

jo405 a écrit:bah 10° c'est rien avec une BOSCH !-)

oui j'ai changé mon moteur parcequ'il n'avait plus d'huile moteur suite à changement culasse et fuite d'huile par le joint du couvre-culasse ... vraiment trop con ... bref ! elle retourne comme en 14 après que j'ai changé le moteur.

pour le réchauffeur électrique oui je l'ai rajouté juste avant le filtre à gasoil (c'est lui qu'il faut réchauffer à froid le matin pour pas caler) :
http://www.nrjrealiste.fr/oil/rechauff.html

oui le calorstat a été dépucelé et mastiqué ;-)

la pompe de prégavage facet 40107 (aeden.fr) a été rajoutée entre le filtre à gasoil et la PI.

70°C c'est une lecteure théorique d'une courbe théorique, comme tu l'as dit à froid sans réchauffage ça marche très bien; 40°C pour moi suffisent amplement; trop c'est pas bon pour la PI, c'est trop chaud, normalement le flux de gasoil est sensé refroidir la PI ... inutile pour moi mais c'est comme tu le sens.

Je prefere me mefier de ces exces de confiance... La pompe a beau etre estampillée Bosh, à la base elle était quand meme pas prévue pour faire circuler un fluide aussi visqueux que l'huile Sinon je ne l'abordais pas sous cette angle mais t'as pas tord pour l'appréciation théorique. Ca me genait un peu aussi de monter à 70° : là aussi la pompe est pas prévue pour ça Je savais pas pour le refroidissement de la pompe, c'est bon à savoir

De toutes façons je n'ai pas reçu ma commande et je pars pour Nancy dans quelques heures donc ca attendra la semaine prochaine... En plus je n'aurais probablement pas internet

J'avais pas suivi la suite de ton histoire C bien que t'es pu récupérer un moteur. T'en as profité pour mettre un D8A ou t'as retenté le coup avec un DHY ?


EDIT : au fait pour la Facet c'est pas au plus près du réservoir qu'il faut la placer normalement

J'ai pas tout saisi avec ton histoire d'ongle Vince
Mais si ça roule c cool

wili a écrit:J'ai pas tout saisi avec ton histoire d'ongle Vince
Mais si ça roule c cool

ben en faiyt le calage est tellement pointu, il se fait au micron pour que l'on puisse démarrer et si c'est trop avancé, ca monte a 3000tours direct en démarrant . Par contre depuis, j'ai l'rdi de bord qui délire, il me met une conso moyenne de 24l/100 . Heureusement, elle ne consomme pas autant en vrai

vicenzo57 a écrit:

wili a écrit:Ouf j'ai eu peur

Question bete : a quoi reconnait-on le bruit d'un injecteur qui claque

Parce que soit mon moteur est super bien réglé, soit je suis sourd, mais j'ai jamais entendu de claquement... Malgré des démarages à 100% d'huile par 10° extérieur (là j'ai sérré les fesses quand meme )

En fait ca fait un gros claquement dans le moteur, ca fait peur et ca suite l'accélération.

Mais hier j'ai eu de nouveau une grosse frayeur. je me suis décidé avec un ami à faire mon actuateur de ralenti. J'en avais marre d'avoir le ralenti qui montait tout seul a 1200 tours. En fait je démonte ce fichu actuateur, je dessoude les cosses, je nettoie tout bien, je ressoude et je remonte. J'essaie de démarrer et la, rien. Le démarreur tournait, on aurait vu qu'elle voulait démarrer mais rien. Je redémonte tout, je refais les souduures, je vérifie tout, j'essaie et la, rien. Elle ne voulait plus partir du tout. Je commence à m'inquiéter. Je shinte l'électrovanne de coupure d'aluimentation et rien. Ma batterie est vide, je met un booster dessus je vérifie tous les fusibles, les relais et rien de rien. Elle ne voulait plus du tout démarrer. J'ouvre les vis de purge aux injecteurs mais rien ne venait. Il était 22h30 on avait commencé a 15h. J'appelle donc un pro XMiste et la, il me parle d'un calage du ralenti. Il me demande comment tout est positionné. Je lui dit j'ai l'ongle qui raccroche au point de calage du ralenti. Il me dit tu dévisses légèrement, tu décalles environ l'épaisseur d'un ongle. Je m'exécute, je tente de démarrer et la, on dirait qu'elle a envie mais il manque encore un chouilla. Je décale encore un peu vers la droite, de l'ordre d'un demi millimètre. Je tente de démarrer et la elle se met a tousser je referme les purges aux injecteurs je démarre et la, une fumée épouventable sort du moteur surement l'huile un peu partout mais ca y est le moteur part toussote et tiens enfin le ralenti. J'accélère léger et voila, c'était bon. En tout cas j'ai vraiment eu peur. Et depuis, mon ralenti est a nouveau normal

Je pense qu'il voulait dire angle sur le premier ongle

non non je disais bien ongle car lorsque l'on passe le doigt, il y al'ongle qui raccroche à cause du mauvais calage . Raté NanjaT

vicenzo57 a écrit:non non je disais bien ongle car lorsque l'on passe le doigt, il y al'ongle qui raccroche à cause du mauvais calage . Raté NanjaT

Ben alors là j'ai pas compris non plus ce que tu as expliqué plus haut. C'est quoi cette histoire d'ongle qui raccroche au calage

roooooooohhhhhhhhh bande de nuls!!!!

Bon oubliez ce que j'ai dit, ce sera plus facile

Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes

enfin ca j'en doute quand même

vicenzo57 a écrit:roooooooohhhhhhhhh bande de nuls!!!!

Bon oubliez ce que j'ai dit, ce sera plus facile

Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes

enfin ca j'en doute quand même

Ne me dis pas que t'as pas compris non plus

Si moi j'ai compris, il n'y a rien de plus simple

tjs pas compris pour l'ongle

24l/100

wili a écrit:tjs pas compris pour l'ongle

24l/100

C'est bon tout est réglé . Bon oubliez le coup de l'ongle

wili, c'est pas un excès de confiance, je le fais depuis 6 ans et à ceux que je le fais faire !
en hiver 50% sans modif et 75% en été. j'ai un réchauffeur électrique pour le démarrage à froid qui monte à 40°C pour le filtre à carburant, et la base de ce dernier a été modifié pour chuaffer à fond quand le moteur est chaud.
la bosch est indestructible je sais ce que je dis après avoir fait mes tests ;-)
maintenant à toi de prendre ta route avec tes précautions, je rapporte juste c'est toi qui vois, moi je vois aussi ;-)

la facet certains conseilletn de la mettre en sortie de réservoir mais elle n'est pas protégée par un filtre, celui vendu avec n'est pas adapté à l'huile seulement au gasoil.
entre le filtre à gasoil et la PI elle est protégée ! jamais eu de soucis.

oui j'ai mis un D8A de 40.000 km de moins.

pour le réglage du ralenti accéléré à froid et à chuad je vous conseille :
http://www.nrjrealiste.fr/oil/reglagePI01.jpg
http://www.nrjrealiste.fr/oil/reglagePI02.jpg

jo405 a écrit:wili, c'est pas un excès de confiance, je le fais depuis 6 ans et à ceux que je le fais faire !
en hiver 50% sans modif et 75% en été. j'ai un réchauffeur électrique pour le démarrage à froid qui monte à 40°C pour le filtre à carburant, et la base de ce dernier a été modifié pour chuaffer à fond quand le moteur est chaud.
la bosch est indestructible je sais ce que je dis après avoir fait mes tests ;-)
maintenant à toi de prendre ta route avec tes précautions, je rapporte juste c'est toi qui vois, moi je vois aussi ;-)

la facet certains conseilletn de la mettre en sortie de réservoir mais elle n'est pas protégée par un filtre, celui vendu avec n'est pas adapté à l'huile seulement au gasoil.
entre le filtre à gasoil et la PI elle est protégée ! jamais eu de soucis.

oui j'ai mis un D8A de 40.000 km de moins.

pour le réglage du ralenti accéléré à froid et à chuad je vous conseille :
http://www.nrjrealiste.fr/oil/reglagePI01.jpg
http://www.nrjrealiste.fr/oil/reglagePI02.jpg

Je confirme jo tant que ma pompe prégavage était avant le filtre GO, j'avais des problèmes. Depûis que je l'ai mise entre le filtre Go et la PI, fini les problèmes, le petit préfiltre de la pompe ne se bouchait plus

ok ;-)
de otute façon j'ai jamais mis ce petit préfiltre, ni le fusible 5A, qui garantissent la pompe pour le gasoil mais que dalle à l'huile, et jamais eu de soucis !

jo405 a écrit:ok ;-)
de otute façon j'ai jamais mis ce petit préfiltre, ni le fusible 5A, qui garantissent la pompe pour le gasoil mais que dalle à l'huile, et jamais eu de soucis !

idem ca fonctionne toujours super. Cependant je crois que je vais démonter mon turbo, je commence à percevoir un petit bruit très très aigu parfois

vicenzo57 a écrit: idem ca fonctionne toujours super. Cependant je crois que je vais démonter mon turbo, je commence à percevoir un petit bruit très très aigu parfois

Tu entend quoi par le démonter ? Ne le met pas en pieces pour le remonter par la suite, sinon ton turbo ira à la feraille.

seb41 a écrit:

vicenzo57 a écrit: idem ca fonctionne toujours super. Cependant je crois que je vais démonter mon turbo, je commence à percevoir un petit bruit très très aigu parfois

Tu entend quoi par le démonter ? Ne le met pas en pieces pour le remonter par la suite, sinon ton turbo ira à la feraille.

J'attend que le father s'en serve moins

vicenzo57 a écrit:

seb41 a écrit:

vicenzo57 a écrit: idem ca fonctionne toujours super. Cependant je crois que je vais démonter mon turbo, je commence à percevoir un petit bruit très très aigu parfois

Tu entend quoi par le démonter ? Ne le met pas en pieces pour le remonter par la suite, sinon ton turbo ira à la feraille.

J'attend que le father s'en serve moins

Tu entends quoi par "le démonter"? Pas attends

NanjaT a écrit:

vicenzo57 a écrit:

seb41 a écrit:

vicenzo57 a écrit: idem ca fonctionne toujours super. Cependant je crois que je vais démonter mon turbo, je commence à percevoir un petit bruit très très aigu parfois

Tu entend quoi par le démonter ? Ne le met pas en pieces pour le remonter par la suite, sinon ton turbo ira à la feraille.

J'attend que le father s'en serve moins

Tu entends quoi par "le démonter"? Pas attends

Je pense qu'il a voulu dire "tu attends quoi"

Pour ma part, j'ai résolu les problèmes de la XM, c'était une prise d'air assez conséquente, la PI avalait de l'air et ca faisait monter le moteur tout seul en régime

Non non, j'ai bien dit Entend...........

seb41 a écrit:Non non, j'ai bien dit Entend...........

ah ben je vais aller derrière la culasse, par dessous le moteur, je vais prendre mes clés, mes douilles et ke vais le démonter et surtout l'arrivée du graissage voir si il ne sèche pas

Ok

Et quelques 5000 km plus tard...
Coucou les amis

Ca faisait un moment que je n'étais pas venu sur le fofo
Les travaux n'ont pas beaucoup avancé comme vous pouvez le constater mais depuis que je suis en cours à Nancy j'ai plus trop le temps de m'occuper de titine...
Et puis il fait un peu froid pour faire des expériences huileuses

La station a quelque peu changé (j'ai pas encore de photos) mais meme au fond du garage il fait trop froid pour filtrer l'huile et mes filtres sont completement bouchés par l'huile figée Du coup je suis en peu en stand by en ce momment
Et puis le prix du GO est redevenu raisonnable

Enfin voili voilou
++