Bonjour,

J'ai du changé le neiman de ma phase 1, suite à une tentative de vol.

Un mécano m'a trouvé un neiman de phase 2, et l'a monté. J'ai remarqué que l'ancien avait 4 fils électriques, celui de dépannage, 6 fils.

Il venait d'une phase 2 SRI, mais tout fonctionne sauf le blocage du volant.

Est-ce normal ?

Vais-je devoir trouver un neiman de phase 1 ?

Personne ne sait ???

Allô ? La terre ?




Y a quelqu'un ?

"Vais-je devoir trouver un neiman de phase 1 ?"

Je pense que tu as fait la réponse en posant la question...

tiereud a écrit:"Vais-je devoir trouver un neiman de phase 1 ?"

Je pense que tu as fait la réponse en posant la question...

Certes, certes, mais le fait que le blocage de direction soit inopérant est-il lié à cette différence ? Ou est-ce une conséquence malheureuse de la tentative de vol ?

Le problème pour moi est de savoir si je peux espérer retrouver la fonction antivol en mettant un neiman phase 1.

Parce que ça commence à me coûter cher tout ça... Les dégâts sont assez importants sur ma portière. Je ne voudrais pas ajouter inutilement à la facture.

Merci grandement en tout cas de ta réponse.

J'ai trouvé !

J'ai changé le neiman de phase 2 par un de phase 1.

La différence ? La longueur du corps du neiman, plus longue chez le phase 1, qui permet de retrouver le blocage de direction fonctionnel.

Tout cela en plus de la différence du nombre de fils à brancher :

6 sur le phase 2
4 sur le phase 1

Même si on peut s'accomoder des branchements électriques...

merci du renseignement, perso je ne connaissais pas la différence.

Il est parfois possible de mettre en pièce le Neimann pour récupérer les pièces. J'ai fait la manipe sur une 309 dont le Neimann est plus long ou plus court. Le mec avait perdu la clé, j'ai put juste remettre le barrillet en combinant le reste du neimann. C'était nickel.