salut!

avant hier j'ai vu vers chez moi une peugeot 305 S5!
Est ce quelqu'un connait ce modele?
Je n'ai remarqué aucune spécificité a part le monogramme S5 bien sur!
Qu'est ce que cela veut il dire?

C une série limitée sortie en 86 (2 couleurs seulement : rouge passion et gris weschminster), moteur 1.9 105cv de la GTX (la remplacante de ma bonne 305GT en 1.6 boite longue )

je viens de retrouver un article qui me contredis .... donc apparemment c bien la série spéciale mais phase1 avec le 1.6 de 94cv ......et equipement de GR
juste avant la sortie des séries 2...

Si quelqu'un confirme ?

oui oliviertr ta raison le cousin de ma femme a eu se model et apres il a changer le moteur pour 1L9 boite courte terrible pour une 305

Salut!
Je pense que le "S5" est en relation avec la boite à 5 vitesses ("speeds" en anglais).
J'ai trouvé un site sur la S5, mais qui n'informe pas trop.

http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot_305_S5.htm

la S5 serait effectivement une phase 1. la 305, n'oublions pas est le chaînon entre la 304 et la 405. En phase 1, c'est une 304 recarrossée, qui aborde de façon plus moderne la sécurité passive. Le S fait référence aux célèbres 304 S ; S, c'est le monogramme correspondant aux versions un peu "canailles" de milieu de gamme. le 5 concerne bien sûr la boîte 5. Je verrais donc ça vers 82, en fait peut être une série dérivant le la série limitée "team" (1472cm3, 89 CV) En phase 2, la 305 étrenne notre train avant, et en break notre train arrière. La 305 break, c'est une 405, en fait...

Konni a écrit:Salut!
Je pense que le "S5" est en relation avec la boite à 5 vitesses ("speeds" en anglais).
J'ai trouvé un site sur la S5, mais qui n'informe pas trop.

http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot_305_S5.htm

oui parceque vitesse en anglais, c'est gears (quand on parle de boite de vitesse)

BeTK a écrit:

Konni a écrit:Salut!
Je pense que le "S5" est en relation avec la boite à 5 vitesses ("speeds" en anglais).
J'ai trouvé un site sur la S5, mais qui n'informe pas trop.

http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot_305_S5.htm

oui parceque vitesse en anglais, c'est gears (quand on parle de boite de vitesse)

Normally, when you're talking about gearboxes, you don't say " 5-gear gearbox" but "5-speed gearbox". Probably it's more american...
Here is an example:

Désolé, mais le S était là bien avant le 5. Il y a eu d'abord des 304 S, puis des 305 S, et la version boîte 5 postérieure s'appelle naturellement S5

Ce S a de fortes chances de signifier Sport. Dans les sixties seventies, les initiales chez Peugeot ont des signitifations françaises. GL : Grand Luxe. SL : Super Luxe (les 604...mais aussi les 404 haut de gamme), Ti : tourisme injection... etc !

La version de base s'appelle "luxe" (les 204 sont soit luxe soit Grand luxe.)

Le top en 304, c'était la SLS, à la base une S avec le gros(!) moteur, mais hyper équipée. On est en plein "populuxe"... Super luxe Sport!!!

La 504 de base s'appelle : L comme Luxe.

ce n'est qu'avec la série 05 qu'on passe au R : SR, GR, etc. mais on trouve en bas de gamme : GL.



Aucun rapport avec le speed (effectivement relatif aux boîtes de vitesses) qu'on trouve dans d'autres autos...

Atention enfin, les constructeurs ne respectent pas toujours les accords : les valve sans s pour soupapes sont courant...


Par contre, il semblerait qu'il s'agisse d'une phase 2, ou de la prolongation en phase 2 de la série S de phase 1, le cite donné étant assez explicite...

J'ai eu une 305 S série 1. Je l'ai d'ailleurs toujours! Mais elle ne roule quasiment plus!
La S5, elle n'a existé qu'en série 2, avec le bon vieux moteur XR5S (1.5 carbu double corps de 90 ch). Le 5 signifiait effectivement qu'elle avit 5 vitesses, et le "S" était bien la pour sport.

Elle n'a pas été produite très longtemps (environ 2 ans de 82 à 84), remplacée ensuite par la 305 GT avec le 1.6 l double corps de 90 ch également.

Si vous avez des questions sur les 305...

T'es sûr du XR5 en série 2 ? je pensais que c'était le 1580 (XU5 je crois) mais alors là, je suis pas sûr du tout, hein, je demande !!!

tu pourrais nous mettre un petit récapitulatif des versions et des moteurs ? (juste pour ma culture personnelle )

savashié a écrit:T'es sûr du XR5 en série 2 ? je pensais que c'était le 1580 (XU5 je crois) mais alors là, je suis pas sûr du tout, hein, je demande !!!

tu pourrais nous mettre un petit récapitulatif des versions et des moteurs ? (juste pour ma culture personnelle )

Alors, série 1, de 1977 à 06/1982

305 base: 1472 cc simple corps XR5
305 GL :1472 cc simple corps XR5
305 GR: 1472 cc simple corps XR5
305 SR: 1472 cc simple corps XR5 (existe avec boite courte version 8 CV)
305 S: 1472 cc double corps de 89 ch XR5S- allumage électronique
305 team: série spéciale idem 305 S, une seule couleur: gris clair métal

Série 2:

305 GL: 1472 cc puis 1580 à partir de 1984. XR5 puis XU5
305 GR: idem GL
305 SR: idem GR
305 S5: XR5S avec BV5
305 GT: XU5 avec double corps.
305 GTX: XU9 avec double corps, 105 ch.
305 EXL: XU5 simple corps
305 GLS: Xu5 simple corps.

Je n'ai pas fait les diesels, mais en série 2, c'était un moteur que vous connaissez bien: le XUD9!!!!

Voici un lien pour les passionnes de la 305! Mais en anglais!
[url]www.peugeot305.co.uk/[/url]

Jackbertvan a écrit:J'ai eu une 305 S série 1. Je l'ai d'ailleurs toujours! Mais elle ne roule quasiment plus!
La S5, elle n'a existé qu'en série 2, avec le bon vieux moteur XR5S (1.5 carbu double corps de 90 ch). Le 5 signifiait effectivement qu'elle avit 5 vitesses, et le "S" était bien la pour sport.

Elle n'a pas été produite très longtemps (environ 2 ans de 82 à 84), remplacée ensuite par la 305 GT avec le 1.6 l double corps de 90 ch également.

Si vous avez des questions sur les 305...

C'est trop drole! Vou allez dire que je suis fou, mais sur cette photo, elle me rappelle une... BMW!

La calandre incliné vers l'avant, la forme de la berline, etc!

Ha, ha, ha he, he, he... heu ... bon, ça va, je sors...

j'men acheterai bien une de 305 moi une phase 2 plutot

Merci pour ces précisions sur la 305 ! C'était une bonne auto, mais pas tout à fait assez charismatique. Dommage, la prudence de Peugeot : un petit V6 ou à la limite un XU5 16 soupapes de 130, 140 chevaux, ma foi, ça n'aurait pas été si ridicule face aux séries 3 contemporaines...

Renault avait tenté le coup avec la 18 turbo, on pouvait alllker chercher une 3.23 i, avec ça, surtout sur le mouillé....



dans la série "les fous sont lâchés", je trouve quant à moi des similitudes entre la BM série 5 toute première phase (1972-1981) et cette ... R18 !

Si si, regardez bien le profil, le coffre arr un peu incliné, le profil des vitres...

Tout ce que je peux vous dire, c'est que la 505 phase 1 a fichu un bon coup de vieux à cette BM série 5, qui en phase 2 en a collé un à la 505 phase 1, qui passée en phase 2 a eu le dernier mot !

Vu de près une 305 S5 : c'est bien une phase 2 aucun doute possible !!

Je déterre un peu le topic.
Je pense faire l'aquisition d'une 305 GLS peut etre bientot.
Série spécial avant la fin de la 305 dans les années 87-88.

en 1981, il y a eu la 305 GPL aussi!

Je vous présente ma 305 GT alors.

C'est l'avant dernière des plus haute finitions de toutes 305.

Ma version GT était à sa sortie la haut de gamme des 305
Plus tard se sera la GTX qui sera au trone avec son 1,9L de 105ch.
La GT était doté du 1,6L XU5S dévellopant 94ch. Elle se distingue de la gamme exterieurement grace a son logo GT collé sur les ailes avants, sont liserais sur ca longueur et son monogramme GT sur le coffre, ainsi qu'a c'est roue tole spécifique monté en 175/70R14.
Sinon elle possède un interieur de tweed bleu semi baquet, avec teinté bi-ton des garnitures, vitres electriques, fermeture centralisé de série.

Le reste je vous laisse découvire en photo.
La mienne n'a plus tout les autocollants !!





















Voila a plus

Salut , elle est bien conservée !! Sympa la console centrale , bien illuminée , tu as changé les ampoules ou tu as fais autre chose ?

Non tout est stictement d'origine
C'était comme çà sur les 305 d'origine, c'était de bonne voiture

Salut , passant d'une renault en premiere voiture et allée sur une peugeot 405 on sent l'effort au niveau des lumière . C'est mieux chez peugeot .

j'ai eu une 305 GT , elle a finie dans la boue en faisant une course pres de chez moi

Elle est plutôt propre ta GT !

Pour c'est 24 ans je pense qu'elle est largement propre, pour une voiture qui n'a jamais était restaurée.

Cette hiver je pense sortir les bosses qu'il y a dedans et peindre les éléments rayés.

un énorme bouleau quand même hein lion 305 !! mais le rendu est superbe ! bonne continuation !

Jolie la 305...

Merci

lion305 a écrit:Je vous présente ma 305 GT alors.

C'est l'avant dernière des plus haute finitions de toutes 305.

Ma version GT était à sa sortie la haut de gamme des 305
Plus tard se sera la GTX qui sera au trone avec son 1,9L de 105ch.
La GT était doté du 1,6L XU5S dévellopant 94ch. Elle se distingue de la gamme exterieurement grace a son logo GT collé sur les ailes avants, sont liserais sur ca longueur et son monogramme GT sur le coffre, ainsi qu'a c'est roue tole spécifique monté en 175/70R14.
Sinon elle possède un interieur de tweed bleu semi baquet, avec teinté bi-ton des garnitures, vitres electriques, fermeture centralisé de série.

Le reste je vous laisse découvire en photo.
La mienne n'a plus tout les autocollants !!





















Voila a plus

Hello ami Vosgien !
Superbe ta 305. Bravo !
Il me semble reconnaitre le secteur sur les photos. Cela ne serait pas dans la vallée de la Bruche, côté Alsacien après Schirmeck ??

Salut !!
C'est bien rare d'en voir dans cet état !!! Bravo !!!!!

voilà qui réponds à la question: http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot_305_S5.htm
Salut à toi voisin Vosgien!!

Je suis tombé par hasard sur un monogramme de 305 S5 (fond noir, S gris et 5 rouge) !!!
Savez vous, par pur hasard toujours, à combien cote ce monogramme rare et de collection ?

Difficile à dire... je dirais une vingtaine d'euros... ou alors le prix qu'on est prêt à y mettre.

Bien jolie cette 305 GT. il y a pas eu aussi des GT 105CV ? (pas GTX, GT)