Bonjour à tous !

Je fréquente assidument des candidats aux différents permis de conduire, vous l'aurez compris, je suis inspecteur des permis !

Mes collègues et moi-même, les faisons conduire, du moins pour le permis B, 25 min. L'examen dure 35 min mais il comprend la phase administrative, les manoeuvres, et les questions.

Le permis lourd, C ou E(C), se déroule durant 50 min de trajet. En revanche, le plateau comprte des questions lui aussi.

Voici donc, au hasard quelques perles que certains ou certaines candidates nous ont cité avec beaucoup de sérieux.

Rien n'est inventé, et je vous assure que garder parfois son sérieux est assez difficile. Les noms des candidats ne seront pas cités, ni le lieu de l'examen. J'habite en Flandre mais n'y travaille pas.

Lors de la question sur les éléments extérieurs de l'habitacle de la voiture, je demande de montrer où on contrôle le niveau de ldr.
Le candidat sort du véhicule, sans dévérouiller le capot, et tente avec force motivation de l'ouvrir...

Le moniteur s'éloigne, fumant sa cigarette en roulant des yeux. Je reste impassible, regardant le candidat s'esquinter les doigts en essayant d'ouvrir ce foutu capot désespérément fermé.

Au bout de 3 à 4 longues minutes, le candidat regarde autour de lui, croise mon regard, et se sent gêné. Je lui dit alors :

"Réfléchissez monsieur, il y a peut-être quelque chose que vous avez oublié..."

Aussitôt, il se replonge dans sa tentative malheureuse pour ouvrir le capot non dévérouillé.

Non loin de là, un employé municipal, occupé à souffler les feuilles mortes (ils ne balaient plus), interrompt sa tache et perplexe, regarde la scène.
Avec un ton moqueur, celui-ci s'écrie :
"Hé gamin ! Essaie avec un pied de biche !"

Le moniteur et moi nous sommes regardés, et avons eu du mal à rester sérieux. J'ai alors prié le candidat de bien vouloir remonter dans le véhicule, en lui demandant si l'ouverture de la portière ne lui poserait pas trop de difficultés...

La conduite fut du même calibre... Pas d'observation, pas de réflexion, pas d'initiative malgré les perches, que dis-je, les troncs que je lui tendais...





Autre anecdote, toujours concernant le ldr et son niveau. La demoiselle dévérouille le capot, l'ouvre, et le place sur sa béquille. Elle se frotte les mains, plisse les yeux et cherche du regard ce qui pourrait ressembler selon elle à un vase d'expansion.

Elle désigne la bonne pièce, d'un geste vague. je lui réitère ma question :
"Où contrôle-t-on le niveau ?"
Elle me regarde médusée, et continue de me montrer de loin le vase d'expansion. Je l'invite à s'approcher de la chose, et d'après ses observations, de m'indiquer comment on peut voir le niveau.

Toujours silencieuse, elle me désigne le bouchon. Voulant dédramatiser le fait qu'elle bloque sur la réponse, je lui dis :
"Comment contrôle-t-on le niveau de liquide de refroidissement sur ce bocal transparent ?" en insistant légèrement sur le dernier mot, pour lui mettre la puce à l'oreille...

Elle retrouve ses couleurs, et dans un grand soupir de soulagement, toute heureuse que je lui souffle la réponse, me dit :
"Ah oui ! On ouvre le bouchon et on regarde dedans, monsieur !"

D'autres suivront... Je ne vous raconte pas tout, tout de suite...

Mort de rire! Tu dois en voir des vertes et des pas mûres tous les jours!

Ah, j'adore !! envoie, envoie !

Quand on sait peu de choses, on se moque de ceux qui en savent encore moins, petite citation de Pagnol pour excuser notre manque de charité !

allé kéké !!!
Mort de rire
Mai comment font-ils sa !!!!
C'est du fait expré quoi .....
J'aurai pas penssé sa possible le coup du capot !!!!!

Baleze quand meme le jeune
J'adore l'idée du pied de biche
C sur ca doit etre dur de se retenir dans des cas pareils

Alors là, c'est fort!!!! le pire, c'est que tu doit rester serieux....

ahh les boulets ... je pourai spas faire ce boulot je vannerai obligé les candidats

Excellent ces histoires !! J'adore.

Moi aussi j'en ai une à raconter J'ai une amie qui a passée son permis 5 fois. Cette personne est fort intelligente et brillante à l'école, mais elle perd facilement ses moyens devant l'"enjeu". Premier passage de la conduite elle est recalée pour manque d'assurance au volant. Deuxième fois qu'elle le repasse, tellement préssée d'en découdre, elle démarre la voiture et part en oubliant de déssérrer le frein à main. Inutile de dire qu'elle n'est pas allée plus loin. La 3ème fois, elle arrive à un giratoire, l'inspecteur lui dit de prendre à gauche, sous entendu faire le tour pour aller à gauche. Elle ne l'a pas compris de cette façon, elle était partie pour s'engager dans le rond point à contre sens. La 4ème fois elle est passé au feux rouge. Et enfin après tous ces echecs elle à enfin eu son petit papier rose. Et maintenant c'est une conductrice modèle.

J'ai adoré le coup du rond point ......
trop fort !!!

flosti a écrit:Excellent ces histoires !! J'adore.

Moi aussi j'en ai une à raconter J'ai une amie qui a passée son permis 5 fois. Cette personne est fort intelligente et brillante à l'école, mais elle perd facilement ses moyens devant l'"enjeu". Premier passage de la conduite elle est recalée pour manque d'assurance au volant. Deuxième fois qu'elle le repasse, tellement préssée d'en découdre, elle démarre la voiture et part en oubliant de déssérrer le frein à main. Inutile de dire qu'elle n'est pas allée plus loin. La 3ème fois, elle arrive à un giratoire, l'inspecteur lui dit de prendre à gauche, sous entendu faire le tour pour aller à gauche. Elle ne l'a pas compris de cette façon, elle était partie pour s'engager dans le rond point à contre sens. La 4ème fois elle est passé au feux rouge. Et enfin après tous ces echecs elle à enfin eu son petit papier rose. Et maintenant c'est une conductrice modèle.

ouai tellement model qu'elle est lente, esitante aux cedez le passage et nous forceant la depasser.. apres on va dire que les mecs roulent vite

Quand j'avais appris çà, c'est surtout le frein à main qui m'a fait rire. Partir avec les roues arrières bloquées. Après tu dois plus savoir ou te mettre

noursdu60 a écrit:
ouai tellement model qu'elle est lente, esitante aux cedez le passage et nous forceant la depasser.. apres on va dire que les mecs roulent vite

Non elle conduit normalement sans géner personne, elle a une conduite "dynamique" dont certains feraient bien de prendre exemple.

Ma grand mére (a son époque) passe son permis :

Je vais vous la raconter car elle nous l'a raconter 1 million de fois.

Bonjour mr
Elle s'assoie, règle son siége, elle règle ses rétros, met sa ceinture, passe la 1ere, reregarde dans le rétro et .... bah elle avance pas la voiture .... elle rerepasse la vitesse et ..... toujours rien ..... il doit y avoir un probléme mr ?

Non Mme, Si seulement vous démariez le véhicule , elle roulerait surement mieux

On rigole a chaque fois qu'elle nous le raconte ..

wil.76 a écrit:
On rigole a chaque fois qu'elle nous le raconte ..

Elle a fini par l'avoir?

Jean Bart a écrit:Bonjour à tous !

SLT.
Encore un constat de la mauvaise formation au permis B.
Le mono, au lieu de rire, aurait peut être mieux fait de se faire tout petit !
Car c'est lui ou un de ses collègues qui ont formé aussi mal ce jeune !
Il est sans doute plus facile de se moquer, que d'analyser le pourquoi du comment.
Nous somment tous le François Pignon de quelqu'un...
Il est grand temps qu'une vraie réforme du permis B soit mise en place.
Aussi bien pour la formation, que pour l'examen lui-même.
Ceci est mon humble avis et n'engage que moi.

lOlo a écrit:[Elle a fini par l'avoir?

Elle l'a eu du 1er coup Mr !

Il est grand temps qu'une vraie réforme du permis B soit mise en place.
Aussi bien pour la formation, que pour l'examen lui-même.

1

Il serai temps que l'on nous apprennent a conduire au permis et non que l'on nous apprennent à passer le permis ... on nous apprend pas à rattraper une voiture après un passage sur une flaque d'huile ou une plaque de verglas .. On ne nous apprend pas à conduire sous la pluie ou sur chaussée glissante ...

Bref on nous apprend à rouler quand tout va bien et ça n'importe quel benêt est capable de conduire tant que tout va bien ...

Après on se demande pourquoi il y a des accidents ..

petite anecdote , en leçon une fois « j'attaquais » un peu dans une petite route sympa que je connais par coeur , les pneus commençais a faire un petit bruit de frottement sur l'enrobé grossier, la voiture était loin de ses limites , mais le mono a trouvé que je roulais trop vite et à poser un gros coup de frein en virage ... heureusement que j'ai vu le coup venir et que j'ai corrigé la trajectoire en fonction, n'empêche que ça a un peu tanguer dans la voiture et je pense qu'un élève ayant mal évalué sa vitesse aurai bien pu arriver a la même vitesse sans le vouloir que moi et le coup de frein du mono aurai très bien pus les mettre tous les deux au fossé .... Que dire si la roue avait été humide ou grasse à cet endroit ….
Chapeau les autos écoles ....

Encore une histoire de fric ou la cupidité des gens et l’étroitesse d’esprit prime sur la sécurité
On empêchera pas les jeunes fou de rouler comme Fangio c’est impossible, mais on ferait mieux de leur apprendre à maîtriser leur auto dans les situation difficiles ou a haute vitesse … ça éviterai peut être qu’ils se tue trop vite …

Je suis ancien moniteur, maintenant inspecteur. Il faut aussi souligner une chose messieurs, d'une tanche, on ne fait pas un saumon !

Le formateur, pour le coup du capot, avait fait son boulot. Croyez moi, je le connais suffisamment pour vous dire qu'au bout de 27 ans d'enseignement, il a prouvé à plus d'un titre sa valeur, et ses résultats le prouvent largement.

Donc, désolé Jack-e, mais ton commentaire est mal à propos, du moins concernant celui-ci. Je te concède toutefois que certains établissements font de la m...., et donc obtiennent des résultats de m....

Quant au coup de frein du moniteur qui t'a impressionné, demande toi ce qu'il se serait passé s'il t'avait laissé faire, et que tu n'ais pas fait l'expérience de ce petit coup de chaud...

Parfois, il m'arrivait de mettre la voiture en vrac pour faire comprendre à l'élève un peu trop zélé qu'une voiture peut devenir imprévisible si on n'y prête pas attention... Attention, je ne dis pas non plus que tu faisais le fangio, et que ton moniteur était compétent (en un mot ). Mais reconnais au moins que tu connais dans ton entourage des ami(e)s qui se prennent pour des païlotes alors qu'ils en sont très loin...

Bon passons...




Anecdote du jour :

Lors de la première manoeuvre, je sens ma candidate en apnée, depuis déjà le début du parcours, et lui propose de faire les deux questions de suite pour qu'elle puisse prendre l'air.

La première question, sur l'intérieur, se passe sans accroc. La question extérieure arrive, la demoiselle sort, après avoir dévérouillé le capot bien entendu, tente d'ouvrir celui-ci. Non ! Elle n'a pas fait comme l'autre, mais d'une manière cocasse...

Il s'agissait d'une 207, dont le capot s'entrouvre, en retrait de la face avant. Ne s'en apercevant pas, surtout qu'elle le savait m'a-t-elle dit après, elle engage sa main, ou plutôt son majeur entre les pattes du lion, et bricole en agitant la main...

Vous voyez la scène... Je regarde perplexe la monitrice, qui comprend de suite le côté marrant du topo. Voyant la candidate s'affoler de plus en plus, je lui dit avec un air gentiment moqueur :

"Vous n'avez pas honte ? Vous ne pouvez pas lui foutre la paix à cette pauv' bête ?"

Là dessus, la fille se rend enfin compte du sous entendu, retire sa main, et la cache aussitôt derrière son dos, comme si elle s'était rendu coupable d'une chose inavouable.

Jamais je ne vis visage plus rouge, et sourire plus grand. Du coup, voyant que l'ambiance était détendue, elle s'est reprise, et a obtenuson permis avec les honneurs !

J'vous jure... Ce qu'il ne faut pas faire des fois....

En tous cas, tous comme mon taf , c'est des sacrés boulot que nous faisont ....

On fait un métier qui coute des sous.

et si c'est pas bon faut revenir et repayer .....

Nous sommes les méchants .. !!!

mais bon il en faut

je connais un mec qui est moniteur d'auto ecole il a une nana qui arrive a 130 h de conduite alors comme tu jean bart on fait pas d'une tanche un saumon.je crois que je vais ouvrir une concession de vehicule sans permis moi .

ps:wil76 une ptite question trotte dans ma tete tu a mis dans ton profil "prenom " wilfried mais le symbole sous ton avatar indique que tu serais une femme ,aurais tu une double vie??

Ah la la les candidats au permis!!!

Mon grand père a passé son permis après de nombreuses années de conduite (à l'époque on pouvait conduire avec uniquement le code). Il démarre, fait quelques kilomètres, quand une violente odeur de ferrodo emplit l'habitacle... Il avait oublié le frein à main.

Perso, j'ai passé 3 fois le permis avec 59 h de conduite, je suis guéri des auto écoles... En plus les moniteurs sont tous différents... Le premier était un motard donc il fallait "dégager rapidement", ce qui n'était pas du goût du deuxième.

Enfin maintenant c'est dans la poche...

dam35 a écrit:
ps:wil76 une ptite question trotte dans ma tete tu a mis dans ton profil "prenom " wilfried mais le symbole sous ton avatar indique que tu serais une femme ,aurais tu une double vie??

oui c'est ma femme

Allez... Encore une tite histoire... Voire deux...

Si ?

Bon... Ok... Trois...


1 - A la question : "Vérifiez l'état du pare-brise", en examen voiture. réponse : 3bon état, il n'y a pas de fellation..."

"Même pas une petite ?" demandès-je ?

"Non non, m'sieur... Pas de fellation !"



2 - En examen lourd (permis EC), vécu par l'un de mes collègues :
Le candidat commente "Le pare brise est en bon état, il n'est pas félé. Sinon, c'est pas grave, on prend une bombe anti-fellation dans la boîte à gant."

Gros silence... et fou rire de tout le monde sauf du candidat qui ne comprend pas ce qu'il y a de drôle...



3 - Toujours en lourd, le candidat doit vérifier certaines choses concernant notamment la sécurité sur le tracteur. Parlant de l'intérieur, il regarde au plafond et en manipulant la trappe de secours sur le toit, dit : "C'est ok. Bon fonctionnement de la trappe éjaculable..."



Allez, un bonus... Question : "En général, où place-t-on un enfant de moins de dix ans dans une voiture ?"

Réponse : "A l'arrière !"

"Comme ça ? A l'arrache ? Dans le coffre ?"

"Non monsieur !" me répond-t-il d'un air de dire que ce n'est pas bien, "Sur la plage arrière, monsieur !" complète-t-il d'un air très sérieux.

"Ah ?" répondis-je, "Et quand on passe sur une bosse, il bouge la tête ?"


D'autres suivront. Et tout est réel, rien n'est inventé !

Allez... Encore une tite histoire... Voire deux...

Si ?

Bon... Ok... Trois...


1 - A la question : "Vérifiez l'état du pare-brise", en examen voiture. réponse : 3bon état, il n'y a pas de fellation..."

"Même pas une petite ?" demandès-je ?

"Non non, m'sieur... Pas de fellation !"

pété de rire ahhh les cons tu me fait trop rire faudrais ouvrir un topic les conneries aux exams..

lOlo a écrit:

dam35 a écrit:
ps:wil76 une ptite question trotte dans ma tete tu a mis dans ton profil "prenom " wilfried mais le symbole sous ton avatar indique que tu serais une femme ,aurais tu une double vie??

oui c'est ma femme

Vu la photo d'illustration, ce serait toi qui aurait une double vie ?

salut en venant de lire ce topic je me pisse dessus c'est pas croyable les élèves qu'il peut y avoir. Pour l'anecdote de la visibilité du niveau de LDR dans le vase d'expension je ne peux pas le voir le mien le bocal a été peint a l'extérieur en noir donc je suis obligé comme cette pauvre fille d'ouvrir mon bouchon

Vous êtes jaloux ...

Oui chez tout homme, il y a un coté femme ...

Et chez lOlo , il est particulièrement développer
Il fait drôlement bien ce que tu évoquer (a propos du pare brise)

sa me plait ce topic la encore des histoires !!

moi je viens de passer mon permis l'inspecteur me fit quelques réflexions. Je rappelle que je roulais avec une 207 avec 3000kms. En premier je pars d'un stop, il me dit vous auriez du accélérer un peu plus pourtant je n'ai gêné personne. Je lui répond gentiment mais monsieur la voiture est encore en rodage je ne peux donc pas me permettre d'accélérations brutales. Après nous nous arrêtons et il me demande ou se situe la batterie. J'ouvre le capot moteur et lui montre. Il me demande ce que je fais en cas de panne de batterie. Je lui répond je fais appel a un ami afin qu'il me dépanne avec des cables. Le gentil inspecteur me rétorque avec un ton plutot ironique et si vous n'avez pas d'amis? je lui répond eh bien garage ou poussette. Puis voila la fin de l'examen. Je l'ai quand même eu heureusement en plus après 2 ans de conduite accompagnée. Par contre mon assureur me dit que les conducteurs acompagnés on plus d'accidents que les personnes n'ayant pas pratiqué cela. Etrange non

les voitures sont pas deja pré rodées ??

sisi on peu tirer dedant des le debut

sinon les inspecteurs vont demander au eleve d'etre mecano maintenant ? lool

que faites vous en panne de batterie => je repond que je paye une assurance avec une assistance et c'est bien pour que ça serve de temps en temps

ouais pas faux pour l'assistance mais le temps qu'elle vienne sinon ca m'étonne pour le pré rodage. Tout ce que je peux dire entre la 207 et la 405 c'est la différence de confort qui est incomparable je plussoie bien sur la 405 et non la 207 Pour la batterie la question était un peu bête de plus que lorsque je lui ai répondu pour le rodage il m'a lancé un regard très embarrassé

Et voilà la France d'aujourd'hui ! un mécano professionnel même pas capable de réparer une panne de batterie !


Bon, je sors... mais avant, puisqu'on parle auto école et code, une question à Jean Bart : y a t il légalement une durée limite pour un casque de moto ? un vendeur m'a soutenu que oui, 5 ans, et moi je pensais plutôt que tant que le casque maintient bien la tête, il est encore bon, disons 10 ans...

Que dit la loaa ?


Le jour où j'ai passé ma conduite moto, il y a, holala, 23 ans, je me trouve sur une bretelle à une voie, derrière un tractopelle... 30 à l'heure. Une voie, je bouge pas. Vlatipas que le mec il se range bien à droite, il me laisse un boulevard, quoi... j'hésite, j'attends... et puis la radio sur le réservoir qui se met à gueuler : "Eh bien Monsieur, vous attendez qu'on vous serve à manger ?? " j'ai tellement sursauté que la moto a fait un écart...

Eh ben après, j'ai mis un peu de gaz et le mec m'a filé mon permis en me dsant, "Eh ben, vous voyez, M'sieu, quand on vous motive, c'est pas si mal..."

moi il me semble pas qu'il y a de date limite pour le casque de moto

vicenzo57 a écrit:moi il me semble pas qu'il y a de date limite pour le casque de moto

Si il y a une date limite.
Pour en revenir au permis c'est vrai qu'il en demande un peu trop en mécanique,encore savoir ou sont les niveaux a faire ou encore la batterie,mais je vois j'ai passé le permis C il y a un peu plus d'un mois et bientot le EC,il y a beaucoup de chose a savoir limite par coeur,il y a des chose qu'il nous demande de savoir en mécanique qui serviront jamais et qu'on a pas a savoir pour conduire,savoir 20fiches pour l'oral et environ 40 pour l'écrit,en plus de la conduite et de passage d'obstacle!

ah oui en effet c'est vrai que ils devraient plus baser sur la conduite a risque lors de situations enneigées. Tenz par exemple pour montrer l'inefficacité du système: Lorsque je devais passer mon permis du brouillard était prévu. Je demande a mon moniteur que faut il faire pour ne rien rater devaznt l'examinateur lorsqu'il y a du brouillard. Il me répond si il y a du brouillard, du verglas ou de la neige il n'y a pas d'heures de conduite donc pas de permis a passer. Voila ce qui n'est pas normal je me souviens de ma première fois sur la neige en conduite accompagnée je m'en suis assez bien sorti mais le premier virage a été assez rude heureusement ce n'était une vieille 25 cabossée, on n'a rien vu en plus

savashié a écrit:Et voilà la France d'aujourd'hui ! un mécano professionnel même pas capable de réparer une panne de batterie !

tu n'imagine pas combien de BSI sont flingué a cause des mec qui trifouilles avec leur cables a batterie :/
BSI ou boitier antidemarrage pour les boxer

sinon je confirme que l'assistance est le moyen le plus rapide !!
surtout pour une batterie, le depanneur vien, la change sur place, vous payer et vos repartez
meme un dimanche

SidO a écrit:

savashié a écrit:Et voilà la France d'aujourd'hui ! un mécano professionnel même pas capable de réparer une panne de batterie !

tu n'imagine pas combien de BSI sont flingué a cause des mec qui trifouilles avec leur cables a batterie :/
BSI ou boitier antidemarrage pour les boxer

sinon je confirme que l'assistance est le moyen le plus rapide !!
surtout pour une batterie, le depanneur vien, la change sur place, vous payer et vos repartez
meme un dimanche

tout a fait sans compter le reste sur les laguna 2 pour réinitialiser les calculateurs suffit de débrancher la batterie alors j'imagine un court circuit avec la batterie adieu voiture

Ce sont surtout les inversions batterie qui font mal aux BSI et autres calculateurs.

SidO a écrit:

savashié a écrit:Et voilà la France d'aujourd'hui ! un mécano professionnel même pas capable de réparer une panne de batterie !

tu n'imagine pas combien de BSI sont flingué a cause des mec qui trifouilles avec leur cables a batterie :/
BSI ou boitier antidemarrage pour les boxer

sinon je confirme que l'assistance est le moyen le plus rapide !!
surtout pour une batterie, le depanneur vien, la change sur place, vous payer et vos repartez
meme un dimanche

T'as tout à fait raison. Quand une batterie lâche, à 99 p 100 c'est qu'elle est naze. Quant à l'assistance, benie soit elle !! A une époque, celle de ma sémillante 504, j'étais abonné au clud Total, tu sais, tu prends tant d elitres, t'as une assistance 0 km... (et pas 50 km) je peux dire qu'ils ont pas gagné d'argent avec moi !

Sur une auto actuelle, de toute façon : pas touche, à rien... c'est simple !

savashié a écrit:Et voilà la France d'aujourd'hui ! un mécano professionnel même pas capable de réparer une panne de batterie !


Bon, je sors... mais avant, puisqu'on parle auto école et code, une question à Jean Bart : y a t il légalement une durée limite pour un casque de moto ? un vendeur m'a soutenu que oui, 5 ans, et moi je pensais plutôt que tant que le casque maintient bien la tête, il est encore bon, disons 10 ans...
Que dit la loaa ?


Le jour où j'ai passé ma conduite moto, il y a, holala, 23 ans, je me trouve sur une bretelle à une voie, derrière un tractopelle... 30 à l'heure. Une voie, je bouge pas. Vlatipas que le mec il se range bien à droite, il me laisse un boulevard, quoi... j'hésite, j'attends... et puis la radio sur le réservoir qui se met à gueuler : "Eh bien Monsieur, vous attendez qu'on vous serve à manger ?? " j'ai tellement sursauté que la moto a fait un écart...

Eh ben après, j'ai mis un peu de gaz et le mec m'a filé mon permis en me dsant, "Eh ben, vous voyez, M'sieu, quand on vous motive, c'est pas si mal..."

En réalité, il n'y a aucun texte de loi qui définit la date de validité d'un casque.

Il faut savoir qu'historiquement, les casques modernes étaient fabriqués en ABS. Un matériau solide et facile à fabriquer. Cependant, celui-ci avait la facheuse tendance à se fragiliser avec l'âge, l'exposition aux UV, et aux changements de températures.

La durée moyenne de cinq années fut déterminée pour dire qu'à partir de là, la matériau ne possédait plus les propriétés mécaniques nécessaires à la protection de nos chères têtes blondes (ou brunes...)

Aujourd'hui, il est toujours conseillé de le changer tous les cinq ans, dans le cadre d'une utilisation régulière. Toutefois, les matériaux utilisés pour la construction sont désormais différents. Exit donc l'ABS, et place au thermoplastique, au carbone, aux fibres, au kevlar, et j'en passe. Le vieillisement est plus lent, et souffre moins des affres du temps.

On peut conserver un casque en fibre, carbone ou kevlar 6 à 7 ans maxi si on en prend soin.

Toutefois, les garnitures se tassent avec le temps, et la calotine (matière type polystirène garnissant le calotin, ou partie haute du casque entourant le crâne) tend à se tasser, ne jouant plus ses rôles de confort et de protection suffisants.

En tout cas, sachez qu'un casque qui choit du toit de votre voiture devrait être changé normalement, car le choc qu'il a subi peut suffire à endommager sa structure de façon invisible. Et que quand vous avez chuté, même si le dégats extérieurs sont apparemment peu importants, la calotine peut avoir joué son rôle d'amortisseur, et s'être tassée copieusement, rendant l'endroit de l'impact complètement inopérant en cas de second choc.

Pour terminer, sachez que pour être homologué, un casque doit subir plusieurs épreuves, pour différentes normes. Quelques unes d'entre elles :

La mentonnière d'un intégral est testée à part du calotin. Si celle-ci est protectrice, sur l'étiquette, vous verrez une série de chiffre, et un P intercalé au milieu.

Dans le cas d'un jet, la jugulaire sera testée, et ce sera un J.

En l'absence de l'une de ces deux lettres, vous serez l'heureux propriétaire d'un joli saladier pour vos pique-niques.

Les casques modulaires sont eux testés comme des intégraux, seulement le calotin, et ensuite la mentonnière. Sachez cependant, que peu de casques modulaires sont homologués ouverts, et doivent donc demeurer fermés pour le roulage. Les NOLAN N 100, 101, et 102 sont homologués ouverts et fermés, c'est d'ailleurs une raison de leur utilisation par les forces de l'ordre.

Pour terminer, apprenez que le calotin du casque, pour être admis à l'homologation, doit résister à un choc ponctuel d'une vitesse de 7.5 m/s, soit 27 km/h !!! Au delà, s'il se brise, l'homologation est de toute façon acquise... Ce choc est mesuré en point d'impact, arrivant à angle droit sur la surface du casque. Avouez que cela fait froid dans le dos...

Certaines marques dépassent ces normes, d'autres s'en contentent. Le chiffre derrière le E de l'étiquette détermine le pays. Le 3 est la France, le 6, l'Italie, le 9, l'Espagne pour exemples... Ce dernier est à considérer avec circonspection, ce sont entre autres les casques BULLIT vendus en grande surface.

Un bémol à cette révélation assez troublante, et qui peut peut-être vous rassurer sur votre matériel, dites vous bien que si le choc entre votre tête casquée et un objet ou le sol, dépasse les 7.5 m/s, en force d'impact, pas en glissade, ce qu'il y a dans le casque (votre tête) subira des dommages de toute façon.


Voilà... En espérant avoir été clair et exhaustif. Les plus calés que moi complèteront de leurs connaisances, ou corrigeront selon le cas.

SidO a écrit:sisi on peu tirer dedant des le debut

sinon les inspecteurs vont demander au eleve d'etre mecano maintenant ? lool
que faites vous en panne de batterie => je repond que je paye une assurance avec une assistance et c'est bien pour que ça serve de temps en temps

Sinon, effectivement mon cher SidO, les candidats au permis B doivent répondre à deux questions. l'une protant sur l'intérieur du véhicule (commandes, papiers, tableau de bord et autres), l'autre portant sur l'extérieur du véhicule (contrôle et modalités de ceux-ci, vérifications de sécurité, connaisances diverses notamment aquaplannage, précautions quand on fait le plein, utilisation des feux particuliers...)

Ces questions sont déterminées en fonction des deux derniers chiffres du totalisateur kilométrique général au moment de l'arrêt, parmi une banque de 100 questions pour chacune des deux rubriques.

La notation de ces questions est soit A (bon), soit B (faux ou incomplet). Cela n'est pas éliminatoire, suaf dans un cas, et un seul :

Les deux manoeuvres sont notées individuellemnt, et indépendamment de la conduite. Les notes vont de A à C.
A si la manoeuvre est correcte et sécurisée. B si la manoeuvre est moyenne, "bricolée", ou si l'on estime que la démarche technique pour parvenir au résultat défie le bon sens, mais sécurisée. Et C, si la manoeuvre n'est pas exécutée soit par refus (rare), soit par incompétence (4 essais maxi), ou en cas de mise en cause de la sécurité, ou de risque de collision avec intervention de notre part.

Conclusion, si le candidat obtient deux B aux questions, et deux B aux manoeuvres, l'ajournement est prononcé automatiquement, même si la conduite est correcte.

Je te rassure, bon nombre d'entre nous font preuve d'indulgence. Soit nous transformons un B en A si la conduite était d'un bon niveau, soit nous transformons un C en B, mais avec au moins un A, si la manoeuvre était loupée mais non dangereuse et la conduite bonne. Nous ne sommes pas là pour casser les candidats, du moins pas tous...

Il est claire que tous ne sont pas comme toi !!!!
Ma soeur etant sourde je peu te dire que les 2 premiéres fois qu'elle la passé, l'examinateur a été un vrai c.......d
Méme les moniteurs on crié au scandal !!!
La 3 éme fois qu'elle la passé il lui on donné un autre examinateur et cela c'est super bien passé ....
Donc il faudrait plus d'examinateur juste comme toi
Car certain son loin d'etre juste .....
Mai super sympa tes histoires

SidO a écrit:

sinon les inspecteurs vont demander au eleve d'etre mecano maintenant ? lool

)

T'inquiètes, quand on lit les conneries que raconte Jean BArt, on se fait pas de souci pour ton boulot, tu seras pas inutile de sitôt!

Jean Bart a écrit:

savashié a écrit:Et voilà la France d'aujourd'hui ! un mécano professionnel même pas capable de réparer une panne de batterie !


Bon, je sors... mais avant, puisqu'on parle auto école et code, une question à Jean Bart : y a t il légalement une durée limite pour un casque de moto ? un vendeur m'a soutenu que oui, 5 ans, et moi je pensais plutôt que tant que le casque maintient bien la tête, il est encore bon, disons 10 ans...
Que dit la loaa ?


Le jour où j'ai passé ma conduite moto, il y a, holala, 23 ans, je me trouve sur une bretelle à une voie, derrière un tractopelle... 30 à l'heure. Une voie, je bouge pas. Vlatipas que le mec il se range bien à droite, il me laisse un boulevard, quoi... j'hésite, j'attends... et puis la radio sur le réservoir qui se met à gueuler : "Eh bien Monsieur, vous attendez qu'on vous serve à manger ?? " j'ai tellement sursauté que la moto a fait un écart...

Eh ben après, j'ai mis un peu de gaz et le mec m'a filé mon permis en me dsant, "Eh ben, vous voyez, M'sieu, quand on vous motive, c'est pas si mal..."

En réalité, il n'y a aucun texte de loi qui définit la date de validité d'un casque.

Il faut savoir qu'historiquement, les casques modernes étaient fabriqués en ABS. Un matériau solide et facile à fabriquer. Cependant, celui-ci avait la facheuse tendance à se fragiliser avec l'âge, l'exposition aux UV, et aux changements de températures.

La durée moyenne de cinq années fut déterminée pour dire qu'à partir de là, la matériau ne possédait plus les propriétés mécaniques nécessaires à la protection de nos chères têtes blondes (ou brunes...)

Aujourd'hui, il est toujours conseillé de le changer tous les cinq ans, dans le cadre d'une utilisation régulière. Toutefois, les matériaux utilisés pour la construction sont désormais différents. Exit donc l'ABS, et place au thermoplastique, au carbone, aux fibres, au kevlar, et j'en passe. Le vieillisement est plus lent, et souffre moins des affres du temps.

On peut conserver un casque en fibre, carbone ou kevlar 6 à 7 ans maxi si on en prend soin.

Toutefois, les garnitures se tassent avec le temps, et la calotine (matière type polystirène garnissant le calotin, ou partie haute du casque entourant le crâne) tend à se tasser, ne jouant plus ses rôles de confort et de protection suffisants.

En tout cas, sachez qu'un casque qui choit du toit de votre voiture devrait être changé normalement, car le choc qu'il a subi peut suffire à endommager sa structure de façon invisible. Et que quand vous avez chuté, même si le dégats extérieurs sont apparemment peu importants, la calotine peut avoir joué son rôle d'amortisseur, et s'être tassée copieusement, rendant l'endroit de l'impact complètement inopérant en cas de second choc.

Pour terminer, sachez que pour être homologué, un casque doit subir plusieurs épreuves, pour différentes normes. Quelques unes d'entre elles :

La mentonnière d'un intégral est testée à part du calotin. Si celle-ci est protectrice, sur l'étiquette, vous verrez une série de chiffre, et un P intercalé au milieu.

Dans le cas d'un jet, la jugulaire sera testée, et ce sera un J.

En l'absence de l'une de ces deux lettres, vous serez l'heureux propriétaire d'un joli saladier pour vos pique-niques.

Les casques modulaires sont eux testés comme des intégraux, seulement le calotin, et ensuite la mentonnière. Sachez cependant, que peu de casques modulaires sont homologués ouverts, et doivent donc demeurer fermés pour le roulage. Les NOLAN N 100, 101, et 102 sont homologués ouverts et fermés, c'est d'ailleurs une raison de leur utilisation par les forces de l'ordre.

Pour terminer, apprenez que le calotin du casque, pour être admis à l'homologation, doit résister à un choc ponctuel d'une vitesse de 7.5 m/s, soit 27 km/h !!! Au delà, s'il se brise, l'homologation est de toute façon acquise... Ce choc est mesuré en point d'impact, arrivant à angle droit sur la surface du casque. Avouez que cela fait froid dans le dos...

Certaines marques dépassent ces normes, d'autres s'en contentent. Le chiffre derrière le E de l'étiquette détermine le pays. Le 3 est la France, le 6, l'Italie, le 9, l'Espagne pour exemples... Ce dernier est à considérer avec circonspection, ce sont entre autres les casques BULLIT vendus en grande surface.

Un bémol à cette révélation assez troublante, et qui peut peut-être vous rassurer sur votre matériel, dites vous bien que si le choc entre votre tête casquée et un objet ou le sol, dépasse les 7.5 m/s, en force d'impact, pas en glissade, ce qu'il y a dans le casque (votre tête) subira des dommages de toute façon.


Voilà... En espérant avoir été clair et exhaustif. Les plus calés que moi complèteront de leurs connaisances, ou corrigeront selon le cas.

Merci de toutes ces précisions ! me permets tu de copier ça et de la mettre sur un foruim moto ?

le topic serait-il mort?

Non pas mort, juste absent un moment.

Oui Savashié, tu peux copier tout à loisir.

Poursuivons nos petits récits savoureux...

Une dame d'un certain âge, en examen B (voiture), se retrouve en train de se lancer sur la voie rapide. L'insertion molle n'est sauvée que par la gentillesse des autres usagers, et le peu de circulation du moment...

Désespérément cantonnée à son allure de 110 km/h, elle s'obstine à rester en 4 ème, cramponnée à son volant. Faut croire, vu son air crispé, que la voie rapide n'était pas vraiment son truc.

Pourtant, un permis, c'est pour aller partout, alors on va partout. Ce n'était pas moi en examen. Le collègue en question, très patient, dit doucement à la dame :"Veillez à utiliser correctement vos rapports madame..."

La dame ne pipe pas mot ni ne réagit. Mon collègue reprend : "Madame, utilisez vos commandes correctement s'il vous plait..."

"Pardon Monsieur ? Vous m'avez parlé ?" demanda la candidate toujours crispée ?

"Vous avez combien de rapports Madame ?" dit enfin mon collègue pour l'aider à comprendre que la 5ème doit être mise...

"Je n'en ai pas eu cette semaine, Monsieur..."

Un GRAND moment de solitude pour mon collègue, qui préféra regarder fixement le bas côté plutôt que risquer de croiser le regard du moniteur qui pouffait de rire derrière...




Quelques brèves,


"Bonjour monsieur, je me déshabille avant de monter ?"
"Gardez tout de même le minimum mademoiselle..."




"Vous faites quoi dans la vie mademoiselle ?" demandè-je à une candidate au charme certain et mis en valeur par une tenue très féminine mais pas provocante.
Parfois, pour les détendre, on engage une brève conversation, quand on sent qu'ils ont envie de parler mais n'ose pas.
"Je suis aide soignante, monsieur"
"Dur métier... Vous en avez du courage. Vous comptez passer infirmière un jour ?"
"Non monsieur, je prépare des études de kiné"
"Ah ? C'est différent... Mais pas plus mal... De toute façon, de nos jours, avec le mal de dos qui devient si courant..."
"Oh oui... Surtout que je fais de très bons massages si vous voulez..."
On fait vraiment un métier bien difficile...




Dans les consignes de départ, je cherche toujours à glisser une pointe d'humour. Cela montre aux candidats que l'ambiance est bonne, les fait sourire, et les met un peu plus à l'aise. Tirer le candidat vers le haut dès le début, permet régulièrement de les mettre en confiance, et d'améliorer grandement le niveau de la prestation. Avec mes collègues du centre où j'examine, nous avons instauré cette politique de l'humour et de la détente, les candidats sont plus à l'aise, et les taux de réussite du centre ont monté sensiblement depuis ce changement. Les anciens collègues étaient trop sérieux, froids, et se la racontaient trop parce qu'ils étaient "INSPECTEURS". Tu parles... Deux règles sont désormais en vigueur sur notre centre :

1 Ne jamais se prendre au sérieux
2 Toujours travailler sérieusement

Et croyez moi, en ce moment, ça "chauffe" autour de nous. ceux qui suivent l'actualité comprendront où je fais passer les examens...

Bref, je dis alors à la candidate "Je pars toujours du principe qu'une personne qui se présente à l'examen sait conduire. Du coup, mademoiselle, je vous délivre le permis maintenant, avant de partir. Je ne vous demande qu'une chose en retour, c'est que vous me le rameniez à la fin du parcours. Ainsi, cela me permettra de le terminer en le signant, et en lui ajoutant ses 6 premiers points. Du coup, je le mettrais dans votre enveloppe (nopus annonçons les résultats par courriers), et je me débarrasse de vous..."

Sourire de la candidate, et elle me répond : "Moi aussi, je voudrais bien me débarrasser de vous..."
"Ben c'est sympa... Ca démarre fort !" dis-je en faisant semblant d'être vexé. Bien sûr, en faisant un clin d'oeil visible au moniteur derrière...

"Ou alors, on peut se revoir mais pas dans cette voiture monsieur..."



Vous savez quoi ? La fidélité, ça n'est finalement qu'un manque d'occasion... Faut vraiment être bien carré dans sa tête pour ne pas céder aux tentations... Mais au bout d'un second mariage réussi, on est beaucoup plus imperméable que certains de mes jeunes collègues dont deux de ma connaissance n'ont que 24 ans !!!

J'adore lire ces anecdotes!!! c'est genial!!!

fred 62 a écrit:J'adore lire ces anecdotes!!! c'est genial!!!

ouai c'est génial, ca favorise la communication, le contact avec les gens, car un inspecteur trop pete sec serait bien gavant pour les candidats.

plutôt effrayant que gavant...