Bonjour messieurs et mesdames,

Vous allez me trouver un peu pot de colle, mais j'aime ce forum tant on y trouve les réponses aux questions que l'on se pose, et même celles que l'on ne se pose pas encore...

Bref.

Un kit d'admission directe en lieu et place de mon boitier d'origine... Ca apporterait quoi ? Le bruit ne me dérange pas s'il est correct, mais je parle auniveau respiration du moteur et ses effets ?

Et faudrait-il installer un filtre sur le reniflard qui va au boitier de filtre ?

Oups !

J'oubliais...

"S'il vous plait..."

Sur un essence
Mes impressions sont :
-Bruit sympatique (superflux) quoi que ....
-Gain de couple
-monté de regime plus franche
-Consomation diminué (pas des litres au 100 non plus mais c'est toujour sa de prix)

Mais cela est sur un essence donc un diesel je peu pas tros dire sauf que ta un turbo et plus tu prendra d'air frai et en quatité plus grand tu devrai bien resentir les effets je pense mai bon .....
C'est mon avis

pour moi sur une 1,9 td.

-consommation moins.
-petit bruit sympa sans dépassez les décibels autorisez.
-meilleur respiration du moteur.
-et moi j'ai mis un petit filtre sur le reniflard.

Jean Bart a écrit:Bonjour messieurs et mesdames,

Vous allez me trouver un peu pot de colle, mais j'aime ce forum tant on y trouve les réponses aux questions que l'on se pose, et même celles que l'on ne se pose pas encore...

Bref.

Un kit d'admission directe en lieu et place de mon boitier d'origine... Ca apporterait quoi ? Le bruit ne me dérange pas s'il est correct, mais je parle auniveau respiration du moteur et ses effets ?

Et faudrait-il installer un filtre sur le reniflard qui va au boitier de filtre ?

Il y a pas mal de posts qui en parlent!

C'est vrai , rv peug dit vrai , regarde avec crap crap , il a fait un post la dessus au niveau moteur , plus bas dans le forum .

En effet, j'ai trouvé les nombreux sujets qui en traitent...

Je commence tout doucement à m'habituer à la navigation sur votre forum...

Ceci étant, beucoup de divergences sur l'implantation de ce kit persistent...

Au bout de la durite en lieu et place de la boite d'origine ?

Au bout de la durite qui sort à gauche de l'échangeur (moteur de face) ?

Au bout de la longue durite qui passe derrière le radiateur en la coupant au milieu pour avoir l'air frais de l'avant ?

A mon humble avis, la 1ère soluce... Bof
La 2nde, pourquoi pas mais achat d'une durite spéciale, et non d'un simple filtre conique.
La 3ème, plus judicieuse, mais concernant l'eau de pluie ? Quid des risques ? En huilant convenablement le filtre, normalement ça va mais à la longue... ???

Des avis ?


Et dernière question, faut-il revoir le réglage de la pompe vu l'admission différente ? Je ne pense pas mais au cas où... La fameuse vis plombée à droite de la pompe BOSCH ?

Non ? Je dis des conneries ?

Ton moteur et muni d'un calculateur et de ce fait il fait ses reglage de lui méme !!!!
Comme un grand, pour le montage la regle essentiel a respécté c'est :
Le plus court
le plus droit dans la mesure du possible car certain moteur comme le mien apporte quelque souchi
Partan de la c'est tous bon !!!!

crapcrap a écrit:Ton moteur et muni d'un calculateur et de ce fait il fait ses reglage de lui méme !!!!
Comme un grand...

jeanBart parle d'un TD donc pas de calculateur

Ah ben au moins un qui suit... !

a zut j'etait sur que ......
Ba faut faire un petit reglage !!!!
encor desolé....

crapcrap a écrit:a zut j'etait sur que ......
Ba faut faire un petit reglage !!!!
encor desolé....

Pas vraiment obligé de faire un réglage,j'en avais mis un sur mon ancienne GRDT et j'ai pas fais de réglage!

j'avais aussi un kit sur mon ancienne 405 1l9 td .
aucun règlage de ma part , la seul diffèrence que j'avais un bruit sympa .

tony76 a écrit:j'avais aussi un kit sur mon ancienne 405 1l9 td .
aucun règlage de ma part , la seul diffèrence que j'avais un bruit sympa .

T'as du bol alors,parce que moi au ralenti je fesais un bruit de tracteur!

rv peug a écrit:

tony76 a écrit:j'avais aussi un kit sur mon ancienne 405 1l9 td .
aucun règlage de ma part , la seul diffèrence que j'avais un bruit sympa .

T'as du bol alors,parce que moi au ralenti je fesais un bruit de tracteur!

moi au ralenti et quand je roule tout le monde croit que j'ai un moteur de malade lol

rv peug a écrit:

tony76 a écrit:j'avais aussi un kit sur mon ancienne 405 1l9 td .
aucun règlage de ma part , la seul diffèrence que j'avais un bruit sympa .

T'as du bol alors,parce que moi au ralenti je fesais un bruit de tracteur!

le bruit de tracteur je l'avais a partir de 2000 trs

Faudrai que des pros nous dise mai bon ...
Ne pas faire de reglage dans la regle générale ne doit pas etre tres bon
Plus d'air sa veu dire un melange appauvri en essence donc .....
A confirmé
Sinon moi sur mon essence un petit peu plus de bruit au ralenti
et pied planché a 3500 et plus sa change bien ......
C'est assé agreable

non sur un td le debit de gazole est corrigé en fonction de la pression de turbo ..... donc pas de probleme .... de toute facon sur un TD sa ser absolument a rien ce genre de truc :/ apar perdre 80 euros ...

mieux vaus jouer sur le debit corrigé de la pompe et un peu + de pression de turbo c'est gratuit et LA ça fait gagner vraiment des cv

SidOffroaD a écrit:non sur un td le debit de gazole est corrigé en fonction de la pression de turbo ..... donc pas de probleme .... de toute facon sur un TD sa ser absolument a rien ce genre de truc :/ apar perdre 80 euros ...

mieux vaus jouer sur le debit corrigé de la pompe et un peu + de pression de turbo c'est gratuit et LA ça fait gagner vraiment des cv

+1!
Je me rappel a l'époque ou j'avais monté mon kit sur ma TD j'y connaissais pas grand chose,quand j'ai enmené ma 405 chez peugeot le chez mécano a fait un beau sourire quand il a levé le capot et a vu le kit,il m'a tout de suite dit que ca servait a rien,je crois que je l'ai enlevé 2mois après ,j'en avais marre de me faire arréter par les flics!

SidOffroaD a écrit:non sur un td le debit de gazole est corrigé en fonction de la pression de turbo ..... donc pas de probleme .... de toute facon sur un TD sa ser absolument a rien ce genre de truc :/ apar perdre 80 euros ...

mieux vaus jouer sur le debit corrigé de la pompe et un peu + de pression de turbo c'est gratuit et LA ça fait gagner vraiment des cv

salut
oui sur un td sa serre a rien , sauf faire un peu plus de bruit .
mes joué sur la pompe , comme sur le turbo .
je pense que le moteur va pas aimer , et merci question pollution .

Bon si je comprend bien, mon moteur, vous me conseillez de lui foutre la paix... Ni kit, ni réglage d'aucune sorte ?

Je peux au moins mettre du gas-oil et de l'huile dedans, ainsi que du ldr ?

Tu peux régler la waste gate de ton turbo( mais pas trop) pour gagner un peu plus de pêche mais ça suffira, du moins c'est mon avis

Et bien sur mettre du gasoil, de l'huile et du liquide de refroidissement, tant que c'est au bon endroit

Ah surtout pense au lave glace ça peut servir

lenaic a écrit:Tu peux régler la waste gate de ton turbo( mais pas trop) pour gagner un peu plus de pêche mais ça suffira, du moins c'est mon avis

Et bien sur mettre du gasoil, de l'huile et du liquide de refroidissement, tant que c'est au bon endroit

Ah surtout pense au lave glace ça peut servir

Tu ne crois pas si bien dire... Dans mon métier d'inspecteur des permis de conduire, j'en entend des pas mal du tout...

Du style, et c'est du vécu :"Si l'on constate que le niveau est insuffisant, avec quel fluide complète-t-on le niveau ?" Je précise que juste avant, je lui avais demandé où se trouvait l'orifice de remplissage d'huile moteur, qu'il m'avait montré correctement.

Sa réponse ? "Du liquide de refroidissement !" La surprise passée, je réitère ma question en la reformulant "Que rajoute-ton dans le moteur si on voit que ça manque d'huile ?", et le candidat de répondre la même chose : "Du LDR" !

J'en ai encore plein d'autres mais c'est hors sujet ici.

Sérieusement, un KAD ne peut pas faire de mal même s'il ne sert pas à grand chose ?

J'avoue que j'aime bien le bruit que ça fait, du moment qu'on accélère pas comme un bourrin pour jouer les kékés...

Avec un bon kit d'admission tu dynamique et non direct tu aura un son sport,tres sympa et discret lorsque tu roule tres soft (par exemple quand il y a les bleu)
Mai un simple "cornet" soit un kit d'amission direct alors la, sur certain moteur un le boucant assuré !!!
Le bruit casserole
Mai ce n'ai pas le méme prix voila .....

crapcrap a écrit:Avec un bon kit d'admission tu dynamique et non direct tu aura un son sport,tres sympa et discret lorsque tu roule tres soft (par exemple quand il y a les bleu)
Mai un simple "cornet" soit un kit d'amission direct alors la, sur certain moteur un le boucant assuré !!!
Le bruit casserole
Mai ce n'ai pas le méme prix voila .....

oui un cornet comme tu dis ça fait un sacré boucan, deja que ma titine en fait pas mal....

sinon sur un td ça fait même pas gagner un peu en conso??

Bon, j'ai bricolé mon système perso.

Un boitier Wind Green monté au bout de la durite accordéon souple qui passe à côté de l'échangeur, et une durite alu allant de la prise d'air avant sur la calandre, jusqu'à l'entrée du boitier de filtre, le tout fixé pour éviter les fuites.

Résultat, un bruit pas trop fort, sympa, un peu remorqueur il est vrai, mais cool.

Côté perfs, pas un grand changement si ce n'est la disparition de cette sensation de lourdeur avant 2500 trs et l'effet turbo à partir de 300 trs. Mais tout simplement un comportement plus régulier, et des montées en régime plus linéaires et faciles. Mais bon, ce n'est pas non plus un V8... Et ce n'est pas ce que je voulais non plus.

Des photos ? Je sais... Faut déjà que j'en mette dans ma présentation, je vais le faire... Promis.

Correction :

Côté perfs, pas un grand changement si ce n'est la disparition de cette sensation de lourdeur avant 2500 trs et l'effet turbo à partir de 3000 trs.

En fait, c'est ça que j'ai installé :

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1&u=11586597


Vous pensez que ce sera suffisant ? J'aurais du prendre plus gros ?

non il a l'air bien apres faut voir comment tu la installez!!!

Jean Bart a écrit:Vous pensez que ce sera suffisant ? J'aurais du prendre plus gros ?

la reponse:

Le WIND est le petit frère du STORM.

Il est destiné aux véhicules de moins de 100Ch dans lesquels il se monte sans problème grâce à sa taille réduite.

Ben... C'est que pour l'instant, je n'ai que mon portable pour faire des photos, et vu la qualité et le mode de fonctionnement pour me les envoyer pour ensuite les insérer...




La dernière fois que j'ai essayé, ça s'est pas bien terminé...

Je tacherais de mettre une vraie photo.

Mais j'ai décrit l'installation comme j'ai pu deux ou trois messages plus haut. Si tu veux te faire une idée... pour l'instant.

boo a écrit:

Jean Bart a écrit:Vous pensez que ce sera suffisant ? J'aurais du prendre plus gros ?

la reponse:

Le WIND est le petit frère du STORM.

Il est destiné aux véhicules de moins de 100Ch dans lesquels il se monte sans problème grâce à sa taille réduite.

Certes, certes... Mais sa taille, donc sa possibilité d'admettre plus d'air ne serait-elle pas mieux pour mon 1.8 TD ou le wind est-il suffisant ?

Voici enfin les photos de mon KAD dynamisé.

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=14&u=11586597

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=15&u=11586597

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=16&u=11586597

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=17&u=11586597

Vous en pensez quoi ?

C'est suffisant ?

surement que ces suffisant l'air arrive directe comme a l'origine.

mais en tout cas ces propre le travail et bien fait.

J'hésitais entre le wind (celui de la photo) et le storm (plus gros et destiné aux véhicules jusque 160 cv)

Je me demandais si la quantité d'air plus importante apportée par le storm changerait quelque chose...

si ta voiture ne dépasse pas les 100 cv din celui ci et trés bien.

moi j'avez un peu le meme style voir photo (que je vais remettre d'ailleur) et jamais aucun souci.

Disons que j'avais un certain étonnement vu la dimension réelle du filtre d'origine, et celle du wind en comparaison. La différence est de taille tout de même...

sauf que ton wind est bien plus efficace

Salut, je voudrais savoir combien tu as acheté ton Wind stp et aussi où.

Autre chose : pareil pour la durite en alu. je ne sais pas du tout où trouver ça !!!

Merci.

Salut,

Sans souci, cela ne me dérange nullement.

49.90 € dans tous les centres autos (Nor..., Feu... et Autob...) mais le kit de nettoyage n'est pas inclus ni la durite alu Green au prix de 12 € en diamètre 70 mm.

Pour la relier à l'entrée du Wind, les diamètres étant voisins, et la durite ne pouvant s'emboiter sur le boitier, je l'ai mis contre, et en avant le scotch américain !

Toujours heureux de rendre service !

Voilà, le STORM est monté. Dimension en hausse, prix aussi (89 €), et modif de l'installation.

Encrassement retardé. Ce qui tombe bien étant donné le fonctionnement en charge constante d'un turbo D.

Essais à suivre...

Salut , je ne vois pas les fiches electrique du capteur compte tour , ou sont elles ?

Késaco ?

Je ne vois pas de quoi tu parles... Mon compte-tours fonctionne d'ailleurs très bien...

Ca devrait être où selon toi ?

C'est une prise de couleur marron qui se trouve au dessus du boitier de thermostat . C'est la prise du pmh pour compte tour diesel . Sa me trotte un peu car le mien ne fonctionne pas !!! Donc si tu a brancher ton compte tour autrement , je suis preneur . Je pense le branché sur mon alternateur qui a une fiche W . ( fil 112 = signal )

Un dieséliste m'a dit très récemment que mon KAD, même si je le nettoie tous les 5000 km et que je le re-huile correctement, tue mon moteur à petit feu.

Un expert pourrait-il me donner son avis ?

Dois-je revenir à l'origine ? Ou un entretien très régulier du filtre est-il suffisant ?

et il a avancé quoi comme théorie?

car nettoyé régulièrement ça filtre plus fin et et le débit air peut être plus important...

Sa théorie était que ça filtrait moins bien, donc que mon moteur aspirait plus de saletés.

Selon lui, seul l'origine est correct. Je suis surpris.

Jean Bart a écrit:Sa théorie était que ça filtrait moins bien, donc que mon moteur aspirait plus de saletés.

Selon lui, seul l'origine est correct. Je suis surpris.

Doit pas vraiment s'y connaitre,les filtres comme K&N,GREEN,BMC,ou encore JR filtrent mieux qu'un filtre d'origine,ils laissent mieux passé l'air c'est tout,après c'est vrai que si tu achètes un filtre a 5 euros d'une marque bidon il se peut qu'il filtre moins bien.

C'est un Green.

Cela dit, le dieséliste en question est réputé dans ma région, mais c'est un puriste de l'origine. Cela expliquerait son antipathie vis à vis de tout ce qui ne l'est pas...