Post de recensement.

Les filtres, les KAD.
Les lignes, collecteurs et silencieux d'échappements.
Les injecteurs et régulateurs de pression de carburant.
Les pipes d'admission.
Les puces et cartographies modifiées.
Les AAC et poulies réglables.
Les joints, vis et modifications de culasse.
Les compresseurs et turbos.

Je confirme !

Mon moulin : XUD9TE
Mes modifs...
- polissage culasse
- tarage des injecteurs et chambres
- JDC renforcé
- kit Power system pompe Bosch
- Boitier SFi
- ligne inox MADAC+silencieux MADAC
- KAD GREEN de Clio 16V modifié ( tube alu et angle silicone )

Reste toujours à règler le Turbo. Et pis pleins d'autres trucs changés.

Pour le Mimi16, si d'origine, moyen de gagner 18 chevaux sur banc, sur repro. Pas cher mon fils... Travail garanti 2 ans et puce 10 ans !

On peut gagner plus... N'hésitez pas à me contacter.

Pour les T16istes comme moi... Moyen de gagner 48 chevaux...

Tu peux nous détaillé un peu tes modifs sur le 1,9L TD???

Moi je peux vous dire ce que j'ai fait sur le 1.9l TD D8A pompe bosch:
Augmentation du débit de gasoil sur la vis de richesse

1/4 DE TOUR AU SERRAGE ET C'EST ENVIRON 15/20 CHEVAUX DE PLUS
ATTENTION NE PAS DEPASSER 1/2 TOUR DE SERRAGE POUR LA FIABILITé.
Je fais du 7l/100km et ça fume noir à chaque acceleration mais ça fait plaisir de pouvoir s'accrocher à des X5 ou autres...

Tu a passé ta voiture sur un banc pour savoir le gain que tu a eu ? Parce que 15/20 ch pour un quart de vis, c'est pas mal.

Cela me paraît également énorme mais attention à la durée de vie du moteur qui peut faire les frais de cette augmentation de puissance...

1/4 tour c'est énorme (mais pas dangereux) si vous connaissez le fonctionnement d'une pompe rotative... Ca envoie juste plus de mazout.
J'ai mon colègue qui avait passé sa "vieille" 1.8l TD sur banc: 109 cannassons avec 1/4tour... Elle avait 210000 km mais tout avait été refait.
Sur la mienne je sens la différence en reprise dès 1250tr/min et après 2500 quand j'appuies à fond, et ça s'arrète que à 4850
Vous devriez essayer rien que pour voir la différence.
ATTENTION CEPENDANT tous les moteurs ont des réglages usine différents donc si la votre pousse très bien, faut pas forcer.

Une conso de 7L au 100km et 15ch de plus...?!

Moi ça me parait un peu fantaisiste... mais ce n'est que mon avis...

mouhais accrocher un x5 ou autres..............bah ils conduisent cool c'est tout

signature60 elle se trouve ou cette vis tu aurais pas une tof stp

Non mais cherches pas gros tu n'auras jamais de réponses de Signature 60 (David) il ne vient plus sur le forum. La vis de réglage sur un pompe Bosch n'est pas très accessible elle se situe en bas de la pompe vers les tuyaux d'injecteurs je crois.

Et n'oublies pas si tu fais ça tu gagneras peut être en puissance, mais tu risques de tout foirer au niveau du CT...

ok mais c'est pas pour le faire juste pour savoir déja je vais remettre la mienne en état avant de faire ce genre de trucs .

Ouais signature60 ne viens plus après un accrochage avec moi, bref.

Ce dont tu parle est dans le gros champignon sur le dessus de la pompe à injection. Il y avait un tuto sur le forum 306 inside mais le lien de fonctionne plus. Recherche sur ce forum défois que le sujet ne soit pas déplacer.

a+

Il n'y en a pas qu'une dans le gros champignon seb... Il y en a une autre plus bas sur la pompe.

Pour tous ceux qui croient, qui pensent et qui parlent sans savoir... Il se reconnaîtront!

JE N'AI PLUS LA 405!

ELLE A PASSE LE CT SANS PROBLEME DE POLLUTION!
Certes ces messieurs du CT se sont interrogés en accelérant mais elle était dans les normes!

LA VIS SE SITUE SUR LA DROITE DE LA POMPE ET ELLE EST PLOMBEE D'ORIGINE.

Tiens un revenant...

d'accord signature 60 elle est en haut de la pompe ? tu n'aurais pas une photo stp

Ouais je l'ai fait aussi, je suis passé au ct sans probleme.J'ai retaillé le cone et modifié la commande d'accélérateur.Si tu roules normal tu consommes pas plus, par contre des que t'appuies, ben forcément...

J'ai fait plein d'essais avec ma volcane, et actuellement c'est pas mal.Compromis perf, conso, fumées, température echapp'.La vis de débit c'est la facilité mais ça envoie trop de fumées et augmente les temps d'injection.Le reglage du lfb est intéressant aussi pour monter dans les tours.

http://citroen-compactes.forumsclub.com/t700p80-19-td-optimisation-fonctionnement-pompe-a-injection-bosch