voila, un soucis, qui commence a faire long, arrive a une amies , menbre de ce forum !!

sur sont diesel phase 1 , le voyant baterie s allume legerement (clignotte presque )
la baterie apres avoir rouler quelque klm et etre arreter , impossible de redemarer sauf avec cables,
la batteries ces decharger

3 bateries changer , 2 alternateurs neufs, coupure moteur enlever pâr peugeot,

et ça continue, helas !!
ont charge la baterie, roule un peut, eteint la voiture et en ralumant la voiture, le voyant est rouge et elle demarre plus ::
demarreur je doute car quand la baterie est charger il demare direct !!

tout les lumieres plafonier ou coffre sont bien éteintes , radio couper,
la ça commence a faire ch..r !!

un menbre avait eu le meme soucis et apres changer baterie, alternateur, (ces n etait pas ça )
a trouver la soucis qui etait tous bete,
qui etait ce ? ou qui a un tuyaux a voir ??

n est ce pas un relais et ou sont t ils ??
aucun fusibles n est peter

moi ca m'arrive quand elle ne roule pas (ca m'arrive plus je roule tout le temps avec maintenant) c'était a cause de l'alarme (alarme installée par l'ancien propriétaire) ca déchargeait la batterie

mettre un multimetre contact couper est releve la chute de tension ou alors le courant consommé ensuite tu fait un calcul de puissance est tu trouveras peut etre le consommateur

oui il fautdrait surveiller l'état de la batterie dès que tu coupe le contact !
il y a plein de consommateurs qui peuvent te générér peut etre des courts circuits : lumière de coffre, électrovanne de réservoir, ....

normalement quand le voyant batetrie clignotte, c'est les charbons de l'alternateur qui sont nazes.

c'est pas le relais préchauffage qui est naze et qui préchauffe tout le temps par exemple ? à vérifier avec un multimètre aux bornes des bougies moteur éteind, le relais est contre la batterie.

salut,

le membre qui est embeter avec cette voiture c'est moi .

je reviens vers vous pour essayer de resoudre cette ihistoire qui dure depuis un an maintenant.

j'ai coupé l'alarme que peugeot avait installer et le meme probleme y est toujours

quelqu'un pourrait il m'aidez s'il vous plait , j'ai une voiture economique qui est en train de pourir dans mon jardin et ca m'ennerve de la voir comme ca

merci d'avance

salut le conseil que je peux te donner c'est de tester un peu tous les équipements peut être qu'un est en cours circuit mais pour que ca se vide aussi facilement ce n'est pas normal voit l'autoradio également si il est d'origine essaie de mettre le moteur en route et de mesurer combien l'alternateur charge

merci , je vais essayer

alors je vais expliquer exactement comment cela c'est produit.

en aout dernier j'etais ete dans un grand centre commercial a 45kms de chez moi. je roulais tranquillement (avec phares et autoradio d'allumés) , je mets mon clignotant et rien ne se passe (pas de clignotement int et ext) , je constate dans la carrosserie de la voiture devant moi que j'ai plus de feux d'allumé et d'un coup plus d'autoradio.
je me gare , je vais faire les magasins que l'on voulait et au retour pas moyen de demarrer . on demande aux autres conducteurs personne n'a de cable . j'avais reperer un norauto pas loin mais il faut traverser un carrefour en pousant la voiture (en RP a 19h vous imaginez). mon cousin de 13 ans et son copain pousse la voiture , en meme temps j'essaye de la demarrer , rien a faire . le gars de norauto (je le remercie encore car il avait deja fini son boulot , est resté avec nous jusque 19h45) sort , avec son testeur et son demarreur . il essaye de la faire demarrer , elle veut pas , on entendait en bruit mais il pouvait pas voir comme ca sans matos , sans eclairage ...

du coup je la laisse sur le parking de norauto (ds le 95) pendant 2 jours . je la fait remorquer . peugeot me change l'alternateur car il avait moins d'un an . je vais chez feu vert il me change la batterie car moins d'un an egalement et toujours le meme soucis.

elle demarre pas seule mais une fois demarrer elle roule
autre chose , des fois elle calait en roulant , y'a t il un rapport ?

merci

alors la c'est un grand mystère cette panne en tou cas il n'est pas infaillible QUE peugeot ait monté un nouvel alternateur a problème donc reterster la tension véhicule démarré elle doit augmenter en accélérant car je ne vois pas d'autre raison ou alors un gros problème de masse quelque part

pour l'autoradio c'est a exclure car ils me l'ont voler chez Peugeot et ca le faisait

sinon Peugeot ont changé 3 fois et feu vert m'ont aussi changer 3 fois la batterie . avec RAZESUPRAS ont a regarder et on sait pas du tout d'ou ca peut provenir .

quelqu'un aurait il les schemas des relais ? merci

J'ai eu le meme probleme.
Je l'ais mis en evidence en innsérant le temps de la mesure un miliampéremétre entre le plus de la batterie et le cable d'alimentation . Je consommais contact fermé 0.5 ampéres. En enlevant les fusibles un par un j'ai alors vu quand la consommation cessait. (fusible condannation electrique des portes)

ah oui exact ça joue comme un faux contact mécanique que tu vois pas mais qui induit des mini faux contacts électriques qui consomment, c'est tout à fait logique !

merci de la manip je n'y ai jamasi pensé !

RAZESUPRAS m'avait dit qu'un membre du forum avait eu ce probleme , peut etre que c'etait de toi dont il parlait

Il faudrait alors enlever le fusible de la centralisation ? ma telecommande ne fonctionne pas , si c'est ca est ce que j'ai besoin d'en remettre un ?

merci d'avance

tarf a écrit:le cable d'alimentation

La question est peut etre bete mais qu'appelles tu par cable d'alimentation ?
Sinon il faudrait enlever le fusible de la centralisation ? ma telecommande ne fonctionne pas , si c'est ca est ce que j'ai besoin d'en remettre un ?

Sinon la je vais nettoyer le moteur car il y a tellement de toile d'araignées que je peux faire une barbe a papa avec tout ca (elle est dehors don evidement ) et recharger la batterie car la elle doit etre vraiment dechargée

merci a vous

cable d'alimentation = gros fil du + de la batterie

Pour info dans mon cas c'était en enlevant le fusible de la centralisation que j'ai résolu le probléme. J'ais pas depuis essayé d'approfondir le probléme et c'est un désagrément mineur.

oui il faut tester fusible par fusible, mais le probléme vient pas de la decharge ici? tu dis ne pas pouvoir pas demarrer seule :s même avec une baterie neuve et chargée?

justement je ne sais plus ou chercher . meme avec un batterie neuve rien a faire

batterie feu vert + alternateur peugeot neuf (changé 3 fois tous les deux en l'espace de 6 mois a cause de ce probleme)
demarreur , il doit avoir deux 1/2 (sachat que la voiture est en panne depuis 1 an maintenant
rien ne reste allumé dans la voiture (lumiere , autoradio (il est debranché) ... )

j'avoue que la je suis un peu perdue

rien n'est alumé mais tu peux avoir un relais collé quand même...

une masse ou n bornier qui deconne du coup ça fait comme une resistance et ça consomme!

tu mesures le courant à la baterie, vire les fusibles un part un, une fois que ton courant chutte c'est le (ou un des) circuit(s) qui consome(nt)! surtout à tester avec une baterie chargés à bloc!

405Women a écrit:quelqu'un aurait il les schemas des relais ? merci

Merci

Ce qui est bizarre avec ton problème c'est que tu n'a plus de jus même quand le moteur tourne. As-tu essayé d'enlever une à une les fusibles?

y'a t'il des interventions effectuées avant que le problème n'intervienne?


n'y aurait il pas un fil couper dans une gaine passe fil des faisceau de portes?



j'ai déjà vu sur d'autres véhicules un problème de masse entre liaison batterie moteur qui empêché l'alternateur , bien que neuf, de charger correctement

il faudrait rouler avec un voltmètre brancher sur la batterie pour voir sa tension en roulant

bonjour 405women, tu as écrit qu'elle calais en roulant...
donc le probléme pourrais venir de l'électrovanne sur la pompe d'injection...

Bonjour,

Effectivement elle calait des fois en roulant












J'ai pris pleins de photo , est ce que vous pouvez me montrer ou se trouve les pieces a controler s'il vous plait , ca m'aidera beaucoup surtout que j'ai pas la voiture sous la main car elle est chez mes parents . merci d'avance

moi je regarderai la liaison entre alternateur , démarreur et batterie autrement dis le gros cable rouge qui relie les un aux autres

a voir aussi le cable de masse qui relie la boite de vitesses a la batterie

après faire les test que j'ai cité plus haut

édit: peut être contrôler par la suite si l'excitation de l'alternateur ne reste pas en continu: il doit y avoir du 12v APRÈS CONTACT sur la petite cosse sur le cul de l'alternateur ceci entrainerait une décharge de la batterie moteur éteint

Salut à tous.
Réflexion pour que la voiture cale en roulant.
Il faut je pense que l'électrovanne ne soit plus amimentée et que l'alternateur ne charge plus. N'est-ce pas ?
Autre réfléxion sur la décharge de la batterie. Comme déjà évoqué, il serait intéressant, lorsque la voiture a démarré, batterie chargée, couper le moteur et contrôler avec un ampèremètre la consomation. Là je pense que toutes les idées evoquées plus haut sont bonnes à explorer à savoir :
- Alarme s'il y en a une.
- Relais restant collé
- Electro-vanne
- Système de centralisation.
- Excitation alternateur
- etc ...
Penser aussi, comme il a été dit, de contrôler les liaisons électriques BATTERIE - ALTERNATEUR.
A+

Merci pour vos reponses .

J'ai imprimé tout ca et je garde ca bien au chaud car je pars demain en vacances pour 15 jours

Bonjour,

Ce que je vais dire à plus ou moins déjà été abordé mais voila mon raisonnement.
Je suis informaticien et lorsqu'un PC ME*** (censure AUTO) et que je trouve pas d'où cela vient, je débranche absolument tout sur le et je ne laisse que le strict minimum, proc, mémoire et carte graphique sont le minimum vital pour le fonctionnement d'un pc. Je regarde si ça fonctionne. Si oui je rebranche 1 à 1 tous les périphériques jusqu'à ce que ça plante. Et lorsque ça plante je vérifie qu'il ne s'agit pas du'un incompatibilité entre 2 composant.

Et bah là je te propose la même chose. Voit avec nos amis méchano ici présent qu'elle est le minimum pour faire démarer la voiture, peut être pas rouler mais au moins avoir le moteur qui tourne. Tu recharge la batterie à bloque.
Dans un premier temps tu laisse la voiture telquel et tu verrifie si tu as toujours une perte de jus dans la batterie.
Ensuite tu rebranche les éléments les uns après les autres. A chaque nouveau branchement tu vérifie que la voiture démarre seule et tu vérifie la consommation électrique de ta voiture "MOTEUR et CONTACT COUPé".
Lorsque tu tombera sur un branchement qui te fait tombé la batterie en 24H par exemple c'est que tu à ciblé le composant (ou sa connectique) qui mer--.

Pour débrancher les éléments je dirait via les fusible, par exemple la centralisation, les vitres électriques, les phares ou les plafonniers ne sont pas "indispensables" au démarrage de la voiture. Je me répète le but ici est de faire tourner le moteur pas de rouler avec !!

Ça va te prendre du temps mais vu que la voiture dors au fond du jardin
Enfin bon voila moi j'essaierais de faire comme cela.

Nicola

Beau déterrage de topic

Depuis plus 2 ans, le problème doit être résolu

gnarf >< , comme il n'y a pas les années sur les dates des messages c'est dure de voire l'age d'un topic .

Si moi, j'ai les années, c'est parce-que il te faut régler le format date/heure dans ton profil pour que l'année apparaisse, pour un informaticien, tu aurais pu deviner ça tout seul

Bon je suis informaticien et une feignasse

salut ,

effectivement le probleme a ete resolu

apres 6 batteries et 6 alternateurs (repris en garantie a chaque fois) , j'ai fini par faire changer le 7eme alternateur chez un garagiste que je connais . il l'a donc changé et il a poussé ses recherches , il avait trouvé un cable denudé ...

je sais pas si ca avait un rapport en tout cas depuis nikel .

en effet, merci quand même de donner des nouvelles 2 ans après les faits.

C'est fort quand même car 6 batteries + 6 alternateurs pour s'apercevoir que c'était juste un fil dénudé, bravo le garagiste

le garagiste qui a trouvé la panne voyait la voiture pour la premiere fois ! je regrette de pas l'avoir connu avant
les 6 alternateurs c'etait chez Peugeot

Ah bah si les 6 alternateurs, c'était chez Peugeot, c'est pas étonnant, ils savent uniquement changer des pièces et les passer en garantie sans chercher plus loin

Dans ton malheur, tu as eu de la chance de ne pas prendre feu.

c'est clair