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Roulement de roue AR Pop10

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    Message par Invité le Lun 2 Avr 2007 - 16:28

    Salut voila j'ai un roulement HS a l'arrière et j'aurai voulu savoir si c'etait galère a changer ou pas? Chez Oscaro ils sont vendu avec le moyeu deja monté (voir pics plus bas) alors est ce que j'ai besoin de tout demonter pour utiliser une presse ou bien je démonte l'ecrou et hop hop hop? En esperant que c'est pas galère a sortir l'ancien.....

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    Message par Invité le Lun 2 Avr 2007 - 21:20

    sur la photo,ce n'est pas un roulement de roue AR mais un moyeu complet + l'écrou frein du cardan de roue AVANT.attention. scratch

    voilà.
    :salut:
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    Message par Invité le Mar 3 Avr 2007 - 16:09

    pourtant quand tu regarde partout c'est comme ca que c'est presenté????
    oscaro e-bay etc...
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    Message par anteejay le Mar 3 Avr 2007 - 22:27

    La plupart du temps, on ne trouve pas des roulements AR vendus séparément. Quand j'ai remplacé mes roulements AR, j'ai du acheter les moyeux avec.
    Par contre, c'est vraiment galère de changer çà! J'ai du frapper plusieurs fois au marteau pour extraire le moyeu, et la cage du roulement y est encore resté, donc encore une bonne trentaine de minutes à donnerdes coups de marteau.
    Fais les changer par un spécialiste pour pas te faire chier!
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    Message par Invité le Lun 9 Avr 2007 - 16:42

    tu parles! les specialistes n'ont que des plus gros marteau! happy
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    Message par Invité le Jeu 12 Juil 2007 - 0:32

    Bonjour

    je relance ce sujet car j'aimerais savoir s'il ya des signes autre que des bruits pour l'usure des roulements arrière

    je n'est rien de tout ça, mais apparement le train arrière est un brin fragile sur les 405, et donc je n'aimerais pas perdre une roue arrière sur autoroute

    peut on passer chez peugeot pour leur demander de verifier l'état des roulements ou est on obligé de tout demonter pour voir l'état ?

    merci de vos lumières santa
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    Message par SAMIRMI16 le Jeu 12 Juil 2007 - 12:21

    les roulements de 405 a l'arrière sont vendu avec le moyeu pour les 405 avec freins a disques
    il y a que les moyeu avant qui ont les roulement vendu separemment
    sinon a l'arrière c'est tres rapide a remplacer
    il m'as fallu 6 heures pour les 2 de derrière sur mon MI16
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    Message par Invité le Jeu 12 Juil 2007 - 12:24

    oki merci

    mais bon je n'envisage pas de les changer, c'était juste pour ma curiosité, de plus je possède des tambours à l'arrière et non des disques
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    Message par GREGS072 le Dim 16 Sep 2012 - 13:41

    C'est tres simple a changer on enleve la roue l'etrier le disque puis l'ecrou central et y a juste le roulement a enleve pour enlever les bagues du milieu on chasse la fusee vers l'interieur de la voiture en prenant un gros chasse et un gros marteau qu on insere a l'interieur et que l'on frappe y a rien de plus simple ensuite y a plus qu a remonter voila . Sa ne prend pas plus de 1/2 heure 3/4 heure par cote par contre si on traine a le changer se sera une fusée plus un roulement a changé .
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    Message par micka le Lun 17 Sep 2012 - 14:08

    Invité a écrit:je n'est rien de tout ça, mais apparement le train arrière est un brin fragile sur les 405, et donc je n'aimerais pas perdre une roue arrière sur autoroute

    santa

    les problemes de train ar des 405 et autres peugeot ne sont pas dus aux roulements de roue qui eux font un bruit de grondement quand ils sont hs mais aux roulements de bras de suspention qui te font un effet "gordini" sur les roues ar,les 405 entre autres passent toutes un jour ou l'autre par ce probleme si rien n'est fait en préventif(démontage et graissage).

    bien plus galère et cher à réparer si la traverse est hs cligne
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    Message par hugo600 le Mar 18 Sep 2012 - 10:03

    salut,
    j'en ai déja remplacé 2 sur la mienne et je m'apprete a en faire un 3ième,ras le bol Mad
    sur ma 309,je l'ai fait 2 fois également,peugeot aurait pus faire quelque chose quand même!
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    Message par eddy66110 le Mer 18 Juin 2014 - 0:41

    Sur les 405, les roulements arrière ne sont pas vendus seuls. Du dois acheter le moyeu complet.

    Pour le retirer tu doit le faire uvec un arrache moyeu

    Roulement de roue AR Arrach10

    Il ne faut surtout pas taper dessus comme un bourin sinon tu explose le roulement et là c'est la m...
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    Roulement de roue AR Empty Cas de mon break

    Message par baboune5656 le Ven 27 Juin 2014 - 20:54

    Bonsoir les amis, je commence à galérer avec mon train ar.

    En effet, samedi dernier ma roue ar gauche s'est bloquée par deux fois pendant un temps très court puis tout est redevenu normal. Me suis fait une belle frayeur.

    Je vais donc voir le gars de mon contrôle technique en qui j'ai toute confiance pour avoir des pistes et il me dit qu'il faut ouvrir pour voir si rien n'a bougé.

    Je rentre chez moi et je décide d'y jeter un œil : et là rien au niveau du frein ni garniture décollé ou autre.

    Je remarque que le cache moyeu est enlevé et que la graisse du roulement est un peu dure donc je bourre de dégrippant en faisant tourner et retire la vieille graisse que je remplace par de la neuve en bourrant bien en tournant.

    Résultat la roue tourne normalement et pas de bruit suspect ni jeu au niveau du roulement.

    J'en viens à mon soucis principal, en effet j'ai lu partout sur ce forum qu'il faut un arrache pour sortir le moyeu ce qui parait logique mais mon soucis et que ma fusée est creuse et je ne vois donc pas ou appuyer la vis de l'arrache.

    J'ai vu que sur les berlines à la casse (y avait pas de break) quand je suis allé chercher un cache pour plus que la graisse parte et l'eau rentre rentre, que les fusées arrières sont pleines alors que sur la mienne, ils ressemblent à un tube.

    Avez-vous des infos à ce sujet et des conseils à me donner si je dois un jour changer ce roulement car il ne me semble pas super qu'il ait tourné avec de la graisse un peu sèche même si pour l'instant pas de bruit ni jeu et plus de blocages intempestifs.

    Merci d'avance.
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    Message par eddy66110 le Sam 28 Juin 2014 - 10:30

    Bonjour

    Voici un document qui pourrai te rendre service.

    Roulement de roue AR Img_2010
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    Message par baboune5656 le Sam 28 Juin 2014 - 11:08

    Merci beaucoup de ta réponse rapide  Very Happy 

    Je n'avais pas pensé à la douille entre l'extracteur et la fusée, car sur ma rta ils n'ont pas les mêmes illustrations.

    La tienne est beaucoup plus claire.

    J'espère que je ne devrais pas remplacer ce roulement-moyeu car cela parait galère. What a Face 

    M'enfin comme durait quelqu'un quand il faut il faut.

    J'espère que cela ne bloquera plus et que seuls les freins ar et tambours seront à remplacer à terme car très creusés.

    Encore merci. cheers 
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    Message par breizh405STDT le Mar 20 Fév 2018 - 19:30

    UP je relance le sujet, voulant passer ma STDT qui a des tambours en freins à disques, je voulais savoir si je démonte du coup les moyeux/roulements, est-ce que je peux les remettre?
    Merci au connaisseurs pour leur réponse.
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    Message par Fred405S le Mar 20 Fév 2018 - 20:20

    Salut!
    Les roulement/moyeux sont identiques sur frein tambour et frein à disque !

    Les roulement/moyeux sont différents uniquement lorsque la 405 est équipé de l'ABS, et encore deux types de roulements sont proposés à ce niveau car différent sur du montage bosch et sur du montage bendix .


    Dernière édition par Fred405S le Mar 20 Fév 2018 - 20:26, édité 1 fois
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    Message par breizh405STDT le Mar 20 Fév 2018 - 20:22

    Oui ça je le sais, juste que si je les démonte, sont-ils remontables? ne risque t-on pas de casser les roulements....
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    Message par Fred405S le Mar 20 Fév 2018 - 20:29

    La boulette , j'ai mal lu, désolé oh la la
    Pour ma part, si tu le démontes dans l'art, tu ne les casses pas et il ne faut pas oublier de les re-graisser au remontage .
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    Message par breizh405STDT le Mar 20 Fév 2018 - 20:33

    Me faudrait un pro pour ça

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