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    Message par florent333 le Mar 6 Juil 2010 - 8:31

    Mais faut le chopper par dessus ou dessous le moteur ?
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    Message par florent333 le Mar 6 Juil 2010 - 20:15

    C'est bon, j'en ai pris 2 mais avec des supports différents chacun. Me reste plus qu'à le monter, et la ça va être de la spéléologie !!!
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    Message par Sébastien le Mar 6 Juil 2010 - 21:47

    Il était ou exactement ?
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    Message par florent333 le Mar 6 Juil 2010 - 23:24

    Derrière le moteur, bien sur dans l'axe du volant moteur, et on l'attrappe plus facilement par dessus, je l'ai trouvé en suivant le fil avec un connecteur marron.
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    Message par Sébastien le Mer 7 Juil 2010 - 8:33

    Ca pourra servir pour d'autres cligne
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    Message par florent333 le Mer 7 Juil 2010 - 10:44

    Pour faire mieux j'essaierai de prendre une photo du capteur sur le moteur, mais c'était plus facile en casse avec les moteurs par terre happy ...
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    Message par florent333 le Lun 12 Juil 2010 - 18:10

    Je suis en train de faire les branchements mais mon compte tour ne marche pas !!!

    Voilà mon montage :

    -le fil vert et jaune du connecteur à une masse présente derrière le bloc compteur
    -le fil jaune du connecteur au fil 32A,
    -les fils vert et rouge vers le capteur PMH.

    J'ai regardé et j'ai du 12V quand je prends sur la masse du connecteur et sur le fil jaune la tension, et ça seulement quand je tourne la clé de contact à fond.
    J'ai poussé le capteur PMH au plus près du volant moteur.

    Je vois mal d'où vient le fait que ça ne marche pas. Mon branchement serait mauvais ?

    Merci de votre aide,

    Florent.

    Ah oui, j'ai pris 2 capteurs à la casse, l'un avait trois fils (un rouge, un vert et un noir), et l'autre avait 2 fils (un rouge et un vert). J'ai naturellement pris le second car je ne voyait absolument pas ou allait ce fil noir...
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    Message par 405-2B le Mar 13 Juil 2010 - 23:04

    Bonsoir florent333.
    Voilà pour toi, le branchement du capteur. Le câble gris c'est le cpateur l'autre c'est le faisceau qui arrive aux pieds du chauffeur sur un connecteur et qui repart au compte-tours.
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    A+
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    Message par florent333 le Mar 13 Juil 2010 - 23:57

    Merci de ton aide.

    Moi le rouge et le vert, je les ai connectés au rouge et au vert du connecteur. Le gris je l'ai viré. Tu l'as branché ou toi ?
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    Message par 405-2B le Mer 14 Juil 2010 - 10:16

    Bonjour florent333.
    Moi je n'ai pas de gris. Sans doute les couleurs de ton capteur ne sont pas les mêmes que le mien. Alors, pour faire simple, pour le faisceau habitacle le VERT c'est une masse, le ROUGE la prise d'information el le NOIR c'est la tresse de masse qui évite les perturbations des circuits environnants (comme sur les câble d'antenne TV).Celle-là, il la faut car le signal qui est envoyé du capteur vers le compte-tours est de faible valeur (50 millivolts). Donc si tu as mis le rouge avec le rouge cela ne marche pas. Pour ma part, j'ai fait ce branchement car mon connecteur d'origine était cassé et c'est comme cela sur mes deux GRD.
    A+
    PS regarde sur ce lien.
    http://205d.free.fr/ampli.htm
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    Message par florent333 le Mer 14 Juil 2010 - 23:59

    Ok je devrai y arriver avec le lien que tu m'as passé. Je regarderai ça ce weekend et merci beaucoup pour l'aide que tu m'apportes.
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    Message par florent333 le Dim 18 Juil 2010 - 19:59

    Bon j'y arrive pas décidément. Voilà ce que j'ai :

    Deux capteurs, PMH, un avec deux fils un rouge et un vert, l'autre avec 3 fils, un rouge, un vert et un noir.

    Un connecteur au niveau du compte tour, avec 4 fils : un rouge, un vert, un jaune et vert, et un jaune.
    Sébastien
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    Message par Sébastien le Dim 18 Juil 2010 - 20:21

    Je prend le sujet en route. Tu as le schéma du câblage d'origine ?
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    Message par florent333 le Dim 18 Juil 2010 - 20:54

    Oé celui de la RTA. Ca à l'air assez clair mais le truc qui me perturbe le plus, c'est d'avoir un capteur à 3 fils et un autre à 2 fils.

    J'avais fait le branchement comme sur la RTA, mais ça ne donnait rien, pourtant j'ai réussi à faire bouger l'aiguille du compte tour avec un branchement, et à chaque démarrage l'aiguille tremble un peu puis rien.
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    Message par Sébastien le Dim 18 Juil 2010 - 22:15

    Tu peux mettre le schéma ici ?
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    Message par florent333 le Dim 18 Juil 2010 - 22:24

    Voilà la partie intéressante du schéma, et justement sur leur capteur il y a 3 fils... Le reste j'ai repris une masse derrière le bloc compteur, fil M8 je crois. J'ai pris le 32E sur le 32A, et les deux autres c'est le capteur PMH.

    Ajouter un compte tour sur 405 diesel. - Page 2 968842Schema_electrique
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    Message par florent333 le Lun 19 Juil 2010 - 23:14

    Bon j'abandonne, j'ai essayé tous les branchements et rien à faire. Je vois que le compte tour défectueux ou le capteur... La ça me gonfle sévère de tout démonter à chaque fois pour que dal.
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    Message par Sébastien le Lun 19 Juil 2010 - 23:27

    Je répond que maintenant.

    Si tous tes branchements sont bons, je pensais à un défaut dans le compteur. Il y a pas un moyen de le tester ? Xi ou es tu ??
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    Message par florent333 le Lun 19 Juil 2010 - 23:35

    Oui j'aimerai bien qu'on me dise si je peux tester mon compte tour !!!
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    Message par 405-2B le Mar 20 Juil 2010 - 1:16

    Salut florent333.
    Petite question. Quel faisceau as-tu utilisé pour relier le capteur (ceci dit ce n'est pas un capteur PMH pour nos diésels) au compte-tours, un d'origine ou 3 fils simples ? Car si c'est trois fils simples, il y a problème dû aux parasites électromagnètique dans le moteur qui risquent de perturber le fonctionnement. Déjà qu'il lui en faut peu.
    A+
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    Message par florent333 le Mar 20 Juil 2010 - 7:54

    J'ai récupéré le capteur à la casse jusqu'au connecteur, et de ce connecteur j'ai tiré 2 fils jusqu'au connecteur vert derrière le compte tour.

    C'est ça aussi que je ne vois pas bien : tu me parles de 3 fils, mais j'ai un capteur ou il y en a que 2 et dans le début de ce sujet, ils ne parlent que de 2 fils aussi.
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    Message par 405-2B le Mar 20 Juil 2010 - 15:10

    Bonjour florent333.
    Une question bête, c'est bien sur une diésel que tu as récupéré le capteur ? Pour les 3 fils, je le répète, pour mes deux GRD j'ai bien trois fiches. Deux conducteurs (un blanc et un rouge) et une tresse de masse comme on le voit sur la photo plus haut coté capteur.
    A+
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    Message par florent333 le Mer 21 Juil 2010 - 7:27

    Oui je crois bien que c'était sur des diesels.

    Sur mon capteurs à 3 fils, j'ai un rouge un vert et un noir. Mais si tu regardes, la personne auteur de ce sujet avait un capteur à 2 fils. M'enfin cela n'a pas d'importance, tant que ça marche...
    Sur ton connecteur au cul du compte tour, tes 4 fils (le rouge, le vert, le vert et jaune, et le jaune) sont branchés comment stp ?
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    Message par 405-2B le Mer 21 Juil 2010 - 12:52

    Salut florent333.
    Alors pour ne pas démonter mon tableau de bord,je suis allé sur le lien que je t'est mis plus haut.
    Donc sur le connecteur qui va au compte-tours :
    - Le ROUGE c'est PLUS du capteur (signal)
    - Le VERT c'est la MASSE du capteur
    - Le VERT/JAUNE c'est toujours une MASSE (d'ailleurs sur le circuit imprimé le vert/jaune et le vert sont reliés)
    - Le JAUNE c'est un PLUS après CONTACT.
    Lorsque tu regardes ton compte-tours en place assis sur le siège conducteur, le jaune est à DROITE et le rouge à l'extrème GAUCHE
    A+
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    Message par florent333 le Mer 21 Juil 2010 - 13:39

    Oui c'est bien ce que j'avais vu sur le circuit imprimé. Je remets en question mon compte tour...

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